[发明专利]一种吸能装置及具有该装置的车门

说明书

技术领域

本发明涉及一种吸能装置及具有该装置的车门。

背景技术

现在的汽车工业越来越重视汽车的碰撞安全性，尤其是车门的耐碰撞程度。据调查表明，在以往发生的汽车事故中，多数碰撞是发生在车身侧面的，也就是车门处，因为通常人在驾驶车辆时，如果遇到意外情况，人一般会下意识地急转方向试图避开危险，所以在多数事故情况中车身的侧面易受到碰撞。因此，为了防止车门在受到碰撞时向车内产生形变过大而危害到车内的人，有必要在车门上设置吸能装置。

公开号为CN 1479680A的专利公开了一种吸能装置，该装置为在基板上设置多个锥台形的吸能元件的阵列，所述吸能元件材料为热塑性树脂。当该装置受到碰撞时，所述吸能元件倒塌，在倒塌过程中吸收碰撞力产生的能量，减小碰撞力。该装置还组合多种高度的吸能元件以实现逐级吸收能量，减小碰撞力。

但是，上述装置的吸能元件不能实现多级吸能，上述装置在实现逐级吸收能量时，每增加一级，就要在所述基板上再设置特定高度的吸能元件，这样不但要增加吸能元件的数量，也会增加上述吸能装置的体积；而且多种高度的吸能元件组合在技术上不易实现，增加生产工序和生产成本。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的是提供一种吸能装置及具有该装置的车门，该吸能装置的吸能元件能实现多级吸能。

为实现上述目的，本发明提供一种吸能装置，该装置包括第一保护板和至少一个吸能元件，所述吸能元件的一端固定在第一保护板上，其中，每个吸能元件包括彼此固定连接或者一体形成的具有不同直径的多个管状体，相邻两个管状体之间的连接部分的机械强度小于管状体的机械强度。

本发明还提供一种车门，该车门包括车门外板、车门内板和吸能装置，所述吸能装置固定在车门外板和车门内板之间，其中，所述吸能装置为上述吸能装置。

本发明提供的吸能装置，由于所述吸能元件是具有不同直径的多个管状体，且在相邻两个管状体之间的连接部分的机械强度小于管状体的机械强度，当吸能元件受到的碰撞力超过吸能元件最大碰撞力承载范围时，吸能元件会在所述连接部分发生断裂，在断裂的同时吸收碰撞力产生的能量；由于连接部分有多个，因此吸能元件能实现多级吸能，从而使吸能元件在吸能过程中起到更好的缓冲作用。当所述多个连接部分的机械强度沿吸能元件的一端向另一端逐级递减时(或增加)，吸能元件在受到碰撞力时能逐级断裂，从而实现逐级吸收能量。由于该吸能装置的单个吸能元件就能实现逐级吸收能量，因此，所述吸能装置不需要对多种高度的吸能元件进行组合，在不增加吸能装置体积的情况下能实现逐级吸收能量，技术上易于实现，制作简单，降低成本。本发明提供的具有上述吸能装置的车门，由于在车门外板和车门内板之间设置有所述吸能装置，因此车门能承受较大的碰撞力而车门内侧不产生很大的形变。

附图说明

图1是本发明提供的吸能装置的一种实施方式的结构图；

图2是本发明提供的吸能装置的一种实施方式中吸能元件的主视图；

图3是图2中沿着A-A线剖开并沿箭头方向投射的剖面图；

图4是图3所示的吸能元件的一种结构的剖面图；

图5是图3所示的吸能元件的另一种结构的剖面图；

图6是本发明提供的吸能装置的另一种实施方式的结构图；

图7是本发明提供的吸能装置的另一种实施方式中吸能元件的主视图；

图8是图6中沿着C-C线剖开并沿箭头方向投射的剖面图；

图9是本发明提供的车门及吸能装置设置位置示意图；

图10是图7中沿着B-B线剖开并沿箭头方向投射的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。

如图1、图6所示，本发明提供一种吸能装置，该装置包括第一保护板1和至少一个吸能元件2，所述吸能元件2的一端固定在第一保护板1上，其中，每个吸能元件2包括彼此固定连接或者一体形成的具有不同直径的多个管状体，相邻两个管状体之间的连接部分的机械强度小于管状体的机械强度。当所述吸能元件2的一端受到碰撞力作用，当碰撞力超过吸能元件2的最大承载力时，由于所述连接部分的机械强度小于管状体的机械强度，因此，在连接部分会先断裂，连接部分在断裂的同时吸收碰撞力产生的能量，起到吸能的作用，同时，所述吸能元件2上有多个连接部分，因此能实现多级吸收能量的目的。

所述吸能元件2的横截面可以为圆形、正方形或正六边形，优选为圆形。