[发明专利]制作铝质汽车散热器中散热管的方法无效
申请号: | 200710302524.6 | 申请日: | 2007-12-26 |
公开(公告)号: | CN101214610A | 公开(公告)日: | 2008-07-09 |
发明(设计)人: | 张连洪;李宝民 | 申请(专利权)人: | 扬州嘉和散热器有限公司;天津大学 |
主分类号: | B23P15/26 | 分类号: | B23P15/26 |
代理公司: | 扬州苏中专利事务所 | 代理人: | 张荣亮 |
地址: | 225006江苏省扬州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制作 汽车 散热器 散热 方法 | ||
1.一种制作铝质汽车散热器中散热管的方法,其特征是依次将铝质无缝坯管经拉拔机拉拔减径减厚;将拉拔加工后的圆管在压扁机组上压制成扁平形;对扁平管定长切割。
2.根据权利要求1所述的制作铝质汽车散热器中散热管的方法,其特征是拉拔机拉拔为冷拔加工,拉拔速度为500~1000m/s。
3.根据权利要求1或2所述的制作铝质汽车散热器中散热管的方法,其特征是拉拔采用固定芯模,或采用浮动芯模。
4.根据权利要求1所述的制作铝质汽车散热器中散热管的方法,其特征是铝质无缝坯管为铝或铝合金坯管。
5.根据权利要求1所述的制作铝质汽车散热器中散热管的方法,其特征是所述拉拔减径减厚的外径减缩系数和壁厚减缩系数逐道次递减。
6.根据权利要求1或5所述的制作铝质汽车散热器中散热管的方法,其特征是拉拔减径减厚的外径减缩系数的取值范围为0.9~1.3;壁厚减缩系数的取值范围为1.0~1.4。
7.根据权利要求1或5所述的制作铝质汽车散热器中散热管的方法,其特征是首、末拉拔道次的外径减缩系数和壁厚减缩系数分别可以取平均外径减缩系数和平均壁厚减缩系数的上下限。
8.根据权利要求1所述的制作铝质汽车散热器中散热管的方法,其特征是拉拔机中凹模和芯模的半锥角为8~14°,凹模定径带宽度为2~6mm,芯模定径带宽度为6~15mm,凹模和芯模工作部分的表面粗糙度应小于0.2μm。
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