[发明专利]一种提升混合动力车能量利用率方法及其故障诊断方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种提升混合动力车能量利用率方法及其故障诊断方法。

背景技术

目前，高效、节能、环保的清洁汽车就成为汽车行业发展新趋势。为此，混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，缩写HEV)因其兼有电动车的低排放优点与内燃机汽车的高比能量优点而越来越受到关注，成为目前阶段竟相研发的新型车辆之一。所谓混合动力汽车就是将小功率发动机与辅助动力源(例如：电动机)同时安装在一辆汽车上为车辆提供驱动力，这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者协同工作，取长补短，即保持所期望的车辆动力性又能降低燃油消耗。混合动力汽车的产生可以有效解决现代汽车行业带来的能源和环保问题，混合动力汽车发动机的功率一般比同级的发动机要小，通过对发动机和电机的合理控制，使得二者配合工作，保证发动机经常处在效率最高状态下运转。在混合动力汽车中，降低发动机附件的负载，是降低燃油消耗，提高动力电源能量利用率的一个有效途径，目前，缺乏有效的方法解决此问题。

发明内容

本发明的一个发明目的在于提供一种提升混合动力车能量利用率方法，能够实现降低混合动力车发动机的负载，进一步降低汽车燃油的消耗。

本发明的另一发明目的在于提供一种前述提升混合动力车能量利用率方法的故障诊断方法，对高压直流-低压直流转换器的故障及时做出诊断和处理。

实现本发明的技术方案：

一种提升混合动力车能量利用率方法，其特征在于：在动力电池和低压蓄电池之间设置有可将高压直流电转换为低压直流电的转换器。

前述提升混合动力车能量利用率方法的故障诊断方法，其特征在于：混合动力车整车控制器对低压蓄电池进行监测，当低压蓄电池不能正常充电或者低压蓄电池低于转换器输出电压最低限值；或者混合动力车整车控制器检测转换器输出电流低于转换器给低压蓄电池充电电流时，进入充电故障模式，混合动力车整车控制器使转换器关闭，停止启动动力发动机的怠速停机、自动重新启动功能。

本发明具有的有益效果：

本发明取消了原车的小发电机，用高压直流-低压直流转换器代替原来的小发电机，转换器可以把高压电通过降压变成与汽车低压电气系统相匹配的电压，给低压电气系统供电和给小蓄电池充电。取消小发电机可以进一步降低混合动力车发动机的负载，充分发挥混合动力车的优势，提高高压动力电源能量利用率，进一步降低汽车燃油的消耗。

本发明诊断方法能够实现转换器的自我诊断，自我保护的功能，当出现故障的时候，混合动力整车控制器能够根据故障状态来采取相应的保护措施来保护混合动力系统和车辆的安全。

附图说明

图1为实施本发明的原理示意图；

图2为故障诊断模式流程图。

具体实施方式

如图1所示，在动力电池和低压蓄电池之间设置有可将高压直流电转换为低压直流电的转换器(DC-DC转换器)，以降低混合动力车发动机的负载，提升混合动力车动力电源能量利用率。

DC-DC转换器故障分为充电故障模式、过充电故障模式或自身故障模式三种模式。

混合动力车整车控制器对低压蓄电池进行监测，当低压蓄电池不能正常充电或者低压电池低于转换器输出电压最低限值；或者混合动力车整车控制器检测转换器输出电流低于转换器给低压蓄电池充电电流时，进入充电故障模式，混合动力车整车控制器使转换器关闭，停止启动动力发动机的怠速停机、自动重新启动功能。

混合动力车整车控制器监测低压蓄电池充电荷电状态，当荷电状态＞95％，同时混合动力车整车控制器能够使能转换器，进入过充电模式，混合动力车整车控制器使转换器关闭，停止启动动力发动机的怠速停机、自动重新启动功能。只有当低压蓄电池的荷电状态＜70后，DC-DC转换器才能从过充电保护模式中跳出来。

当整车控制器输出使能信号给DC-DC转换器，如果DC-DC转换器不能正常启动；或者，整车控制器输出禁止信号给DC-DC转换器时，DC-DC转换器不能正常关闭，进入转换器自身故障模式。混合动力车整车控制器关闭高压系统，同时停止启动动力发动机的怠速停机、自动重新启动功能。

当进入充电故障模式、过充电故障模式或自身故障模式三种模式时，混合动力车整车控制器使仪表板上蓄电池充电故障告警灯点亮和转换器故障告警灯点亮。