[发明专利]二轮机动车的主支架

说明书

技术领域

本发明涉及二轮机动车的主支架的改进。

背景技术

提出有如下结构的二轮机动车的主支架，即，在车架上经由轴转动自如地设置支脚，使该支脚立起而使车轮从地面浮起(例如参照专利文献1)。

专利文献1：(日本)实开昭55-76774号公报(图2、图4)

在专利文献1的图2中，主支架具有支脚1、经由轴2可摆动地安装在该支脚1上端部的连杆体3、在该连杆体3上经由轴4设于车体5侧的保持片6、经由轴9设于该保持片6上并按压连杆体3的凸轮11、安装在该凸轮11上并使凸轮11转动的杆10以及脚踏板13、对使支脚1立起时的位置进行定位的限位器8。

图中，附图标记3以及12为弹簧。

在该文献的图4中，在主支架上设有左右连杆体3、3以及按压这些连杆体3、3的凸轮11、11。

在搭起主支架时，操作支脚1而在假定的位置立起，然后，操作杆10而使凸轮11、11转动以按压连杆体3、3，能够以较小的力来搭起支脚1。

但是，专利文献1的主支架在左右分别具有凸轮11、11和连杆体3、3。因此，构件数量较多，结构复杂。而且，若构件数量增多，则主支架的重量增加，故而在车轮的轻量化方面不理想。

另外，在搭起主支架时，操作支脚1，伴随有操作杆10这样的复杂操作。

发明内容

本发明的课题在于提供一种主支架，能够以更小的力进行操作，具有简单的结构并可实现轻量化，能够提高操作性。

本发明第一方面的二轮机动车的主支架，在车架上经由轴部件转动自如地设有棒状部件，使该棒状部件立起而使车轮从地面浮起，其特征在于，该主支架具有杆、与该杆一体转动的凸轮以及凸轮承受部，所述杆可转动地设置在所述车架上，在使所述棒状部件立起时由乘坐者进行操作，所述凸轮承受部设于所述棒状部件上，被所述凸轮按压，伴随所述杆的转动，由所述凸轮按压所述凸轮承受部，使所述棒状部件立起。

本发明第二方面，所述凸轮承受部具有与所述凸轮抵接的滚柱部。

本发明第三方面，所述凸轮如下地形成，即，在所述棒状部件接近收纳位置的部位，使所述棒状部件的转角比所述杆的转角大。

本发明第四方面，所述凸轮如下地形成，即，在所述棒状部件接触地面之后，使所述棒状部件的转角比所述杆的转角小。

在本发明第一方面中，主支架形成具有杆、与该杆一体转动的凸轮以及设于棒状部件上并且被凸轮按压的凸轮承受部的简单结构。主支架由于形成简单的结构，故具有能够以更小的力使棒状部件立起的功能，可实现轻型化。

而且，由于仅通过杆的转动操作就能够搭起主支架，故能够简单地进行操作，可提高操作性。

在本发明第二方面中，凸轮承受部具有与凸轮抵接的滚柱部，经由滚柱部从凸轮向凸轮承受部传递力，故而伴随于凸轮的移动，滚柱部转动。即，由于凸轮与凸轮承受部间的运动伴随有滚动，故与伴有滑动的运动相比，能够减少凸轮与凸轮承受部间的摩擦损失。

由于能够降低摩擦损失，故能够以更小的力使主支架立起。

在本发明第三方面中，在使棒状部件立起的情况下，在棒状部件接近收纳位置且旋转操作不需要大力的区域，与棒状部件位于接近立起位置的区域时相比，杆的转角比棒状部件的转角大。因此，在立起操作的前半程，能够使棒状部件顺畅地转动。

在本发明第四方面中，在使棒状部件立起的情况下，棒状部件与地面接触之后接近立起位置，在转动操作需要大力的区域，使棒状部件的转角比杆的转角小。因此，在立起操作的后半程，能够以更小的力使棒状部件转动。因此，能够以更小的力使棒状部件立起。

附图说明

图1是本发明的二轮机动车的左侧面图。

图2是本发明的主支架以及主支架周边的侧面图。

图3是图2的主要部分放大图。

图4是图3的4-4线剖面图。

图5是图3的5-5线剖面图。

图6是本发明的主支架的分解立体图。

图7(a)、(b)是本发明的主支架的作用说明图(直到到达棒状部件接触地面的接地位置)。

图8是本发明的主支架的作用说明图(使棒状部件位于立起位置时)。

图9是说明实施例的主支架的荷重特性与比较例的主支架的荷重特性的说明图。

附图标记说明

10：二轮机动车；49：主支架；52：轴部件；53：棒状部件；56：杆；57：凸轮；58：凸轮承受部；60：车轮；68：滚柱部；θ：杆的转角；α：棒状部件的转角；G：地面

具体实施方式