[发明专利]燃料泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的燃料泵，特别是共轨燃料系统的高压燃料泵。

背景技术

燃料泵具有一个泵缸体，其中在泵缸体中可活动地支承或导引有泵活塞。泵活塞通过一个或多个凸轮在泵缸体中上下地运动，因此燃料被吸入并被燃料泵输送给消耗器，例如燃料系统的喷射阀。

在实践中公知的燃料泵中，在其中被可活动地支承或导引该泵活塞的泵缸体的区域中具有一个或多个泄漏槽，以便将在泵缸体和泵活塞之间产生的燃料泄漏要么排放到该燃料系统中或者排放到泄漏回路中。特别是当燃料泵应用在以重油或瓦斯油运转的燃料系统中时，可能在泵活塞和泵缸体之间的导引区域中形成作为积炭(Verlackungen)为特征的燃料沉积，其可使泵活塞和泵缸体之间的导引间隙变小并且可能因此导致活塞卡死。

在实践中已知的燃料泵中另外公知了，在泵缸体的其中可活动地支承或导引泵活塞的腔室区域中，设置至少一个沟槽，该沟槽加载密封油(Sperroel)。

通过每个加载密封油的沟槽，应能防止这种通过泄漏槽不能被排出的燃料流到润滑油中。但其中存在问题是，该密封油可能与燃料相混合。这个特别是当应用瓦斯油作为燃料时即为该情况。

发明内容

由此本发明的任务是，提供新型的燃料泵。这个技术问题通过权利要求1限定的燃料泵被解决。按照本发明，在泵缸体的其内导引泵活塞的腔室区域中构造有至少一个能够加载气态介质的沟槽。

在此处本发明的构思方案中建议，在泵缸体的其内导引泵活塞的腔室的区域中构造有至少一个可加载气态介质的沟槽。依此按照本发明，上述沟槽不加载密封油而是加载密封气(Sperrgas)。这样具有优点是，不会导致密封油和燃料混合。

按照本发明的优选的扩展方案，上述可加载气态介质的沟槽通过管道与内燃机的燃烧用空气系统或增压空气系统或启动空气系统相连接，以便使上述每个沟槽都加载燃烧用空气或增压空气或启动空气。

附图说明

本发明的优选的扩展方案产生于从属权利要求中和下面的说明中。本发明的实施例将借助附图详细地阐述，但是本发明并不局限与此。附图示出：

图1：按照本发明实施例的根据本发明的燃料泵的示意截面图。

参考符号表

10燃料泵

11泵缸体

12腔室

13泵活塞

14凸轮

15泄漏槽

16泄漏槽

17泄漏管道

18沟槽

19管道

具体实施方式

图1示出了本发明的实施例燃料泵10的示意截面图，其中图1的燃料泵10包括泵缸体11以及在泵缸体11的腔室(活塞腔)12中可活动地支承或导引的泵活塞13。

按照图1，泵活塞13可以通过凸轮14受控地在泵缸体11中上下移动，由此通过泵活塞13在泵缸体11中的这种运动，燃料可以被吸入并且可以被输向消耗器。

在泵缸体11的其中导引泵活塞13的腔室12中，设置有至少一个泄漏槽。在图1示出的实施例中，在泵缸体11的腔室12的区域内设置有两个泄漏槽15和16。

通过泄漏槽15和16，在泵缸体11和泵活塞13之间产生的燃料泄漏可以排出，并且或者可以排入燃料供给系统中和/或无压力地排入泄漏回路中。按照图1，燃料泄漏从泄漏槽15和16通过共同的泄漏管道17可以排出。

按照本发明，在泵缸体11的其中导引泵活塞13的腔室12的区域中，除了上述泄漏槽15、16以外，还设置有另外的沟槽，该沟槽可以加载气态的介质。

在图1的实施例中，在泵缸体11的腔室12区域中，在相同的区域中设置有唯一的沟槽18。

如已描述的，沟槽18可以加载气态介质，亦即密封气，其中该气态介质是指空气或惰性气体。而且可能的是，给沟槽18加载内燃机的燃烧用空气或增压空气或启动空气。

按照图1，该可以加载气态介质的沟槽18通过管道19与用于气态介质的未示出的蓄存器相连接。因此当沟槽18可以加载内燃机的燃烧用空气或增压空气或启动空气时，沟槽18通过管道19就与内燃机的燃烧用空气系统或增压空气系统或启动空气系统相连接，确切地说在中间连接有减压器的情况下。通过该减压器，燃烧用空气或增压空气或启动空气的压力被降低到最大20bar的压力，因此在沟槽18中存在的压力最大为20bar。

在图1示出的实施例中，可加载气态介质的沟槽18在两个泄漏槽15和16下方安装泵缸体11的下面部段中。如此选择在沟槽18中存在的压力，使得该压力大于在相邻的泄漏槽16中存在的压力，这个在相邻的泄漏槽16中存在的压力被降低了，其降低幅度为沟槽18和相邻的泄漏槽16之间形成的压力降。