[发明专利]燃料泵有效
| 申请号： | 200710185797.7 | 申请日： | 2007-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN101285442A | 公开（公告）日： | 2008-10-15 |
| 发明（设计）人： | T·格里茨科;T·哈曼;L·梅尔;D·纽曼;H·沙尔 | 申请（专利权）人： | 曼柴油机欧洲股份公司 |
| 主分类号： | F02M59/02 | 分类号： | F02M59/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 曹若 |
| 地址： | 德国奥*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 燃料 | ||
1.燃料泵，特别是共轨燃料系统的高压燃料泵，具有在泵缸体中导引的泵活塞，其中在泵缸体的其内导引着泵活塞的腔室的区域中，构造有至少一个泄漏槽，通过该泄漏槽能够排出在泵缸体和泵活塞之间产生的燃料泄漏，其特征在于：
在泵缸体(11)的其内导引着泵活塞(13)的腔室(12)的区域中，构造有至少一个能够加载气态介质的沟槽(18)。
2.按权利要求1的燃料泵，其特征在于：
上述每个沟槽(18)都加载空气。
3.按权利要求1的燃料泵，其特征在于：
上述每个沟槽(18)都加载惰性气体。
4.按权利要求1-3中任一项所述燃料泵，其特征在于：
上述每个沟槽(18)通过管道(19)与用于气态介质的蓄存器相连接。
5.按权利要求1-4中任一项所述燃料泵，其特征在于：
上述每个沟槽(18)通过管道(19)与内燃机的燃烧用空气系统或增压空气系统相连接，以便每个沟槽(18)都加载燃烧用空气或增压空气。
6.按权利要求5的燃料泵，其特征在于：
在每个沟槽(18)和燃烧用空气系统或增压空气系统之间连接有减压器，以便使输送到每个沟槽(18)的燃烧用空气或增压空气降低到最大为20bar的压力。
7.按权利要求1-4中任一项所述燃料泵，其特征在于：
每个沟槽(18)通过管道(19)与内燃机的启动空气系统相连接，以便使上述每个沟槽(18)都加载启动空气。
8.按权利要求7的燃料泵，其特征在于：
在每个沟槽(18)和启动空气系统之间连接减压器，以便使输送到每个沟槽(18)的启动空气降低到最大为20bar的压力。
9.按权利要求1-8中任一项所述燃料泵，其特征在于：
每个加载有气态介质的沟槽(18)在泵缸体(11)中安装在每个泄漏槽(15，16)的下方。
10.按权利要求1-9中任一项所述燃料泵，其特征在于：
在能加载气态介质的沟槽(18)中存在的压力大于在相邻的泄漏槽(16)中存在的压力，这种在相邻的泄漏槽(16)中存在的压力被降低了，其降低幅度是沟槽(18)和相邻的泄漏槽(16)之间形成的压力降。
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