[发明专利]气化器的低速燃料通道

说明书

技术领域

本发明涉及在对供应给发动机的燃料进行控制的气化器中、特别是在发动机低速运转时供应燃料的低速燃料通道。

背景技术

现有技术的气化器，如图5所示，在气化器主体101上设置在横向方向贯通的进气通道102，在该进气通道102内可旋转地设置蝶形节气门103，利用该蝶形节气门103开闭控制进气通道102。在形成于前述进气通道102下方的浮子室104内，凸台部105从前述气化器主体101的下侧垂下，在该凸台部105内设置有下端侧与浮子室104的油面以下连通的引导喷口106。在前述引导喷口106的周围形成引导放气室107，利用放气孔109，将引导喷口106内部的燃料通道108与引导放气室107连通起来。另外，在该引导放气室107上连接有引导空气通道110，从引导空气通道110导入的空气，混入从前述放气孔109通过引导喷口内部的燃料通道108的燃料中。引导喷口106的前端连接到引导燃料通道111上，该引导燃料通道111连接到在进气通道102上开口的引导出口112上。在前述引导燃料通道111的途中设置旁通室113，从该旁通室113向进气通道102开设旁通孔114。在前述引导出口112处配置引导螺旋115，可以调整向进气通道102喷出的低速混合气。

在这种低速燃料通道中，由于在节气门103处于怠速开度时，进气通道102的流速慢，所以，从引导出口112喷出的混合气的雾化不好，成为燃料滞留在进气通道102内、发动机的旋转变化的原因。

作为改进的对策，提供了一种低速燃料通道，所述低速燃料通道，如图6所示，在汽化器主体101上设置连接进气通道的节气门103的上游部分和下游部分的旁通通道117，将引导出口112连接到该旁通通道117的途中，通过将从引导出口112喷出的燃料喷射到流过旁通通道117的空气中，促进燃料的雾化，减少滞留在进气通道的下部的燃料，防止发动机的旋转的变动。

另外，在特开2003-262159号公报、实开昭60-70758号公报说明书全文、特公昭55-43109号公报中揭示的低速燃料通道中，沿着进气通道102形成图6的旁通通道117，将其两端在节气门103的上游侧和下游侧的进气通道102内开口。但是，由于开口部分117a及117b的通道长度短，所以，低速燃料沿着进气通道102的壁面喷出，结果，一部分燃料附着在进气通道的壁面上，存在不能完全消除进气通道的燃料滞留的问题。

发明内容

本发明所要解决的课题在于，提供一种低速类燃料通道，所述低速类燃料通道，改进了从引导出口的燃料喷出，燃料不会滞留在进气通道内，同时，良好地进行低速燃料的雾化。

本发明的低速燃料通道的结构为，相对于贯通气化器主体的进气通道的中心轴，在向侧向偏心的位置设置旁通通道，所述旁通通道将节气门的上游和下游连通起来，将引导出口连接到该旁通通道上。借助这种结构，在节气门基本上全闭的状态下的怠速运转时，空气经由将前述节气门旁通的旁通通道以高速流动，来自于引导出口的燃料混合到该空气流中，该混合气体从进气通道的轴的中心向侧向偏心，呈涡旋状喷出，雾化良好。

另外，在本发明的低速燃料通道中，由第一通道和第二通道构成前述旁通通道，可以将引导出口连接到前述第一通道上，其中，所述第一通道，将其上端在节气门的下游侧、并且在相对于该进气通道的中心轴向侧向偏心的位置处的进气通道壁面上开口，将其下端在气化器主体下端的浮子室安装面上开口，该第一通道沿着与所述进气通道的中心轴大致正交的方向设置，所述第二通道，在节气门上游侧的进气通道的壁面上开口，其另一端对应于前述第一通道的下端。借此，可以将从前述旁通通道喷出的低速混合气体形成涡旋状态，良好地进行雾化。

另外，利用该结构，通过将第一通道从气化器主体的底部向垂直方向形成长的形状，空气流的惯性增高，从前述开口向大致垂直方向剧烈地喷出。其结果是，可以进一步提高涡旋效果，可以进一步提高低速燃料的雾化。

进而，在本发明的低速燃料通道中，也可以通过使前述第一通道和第二通道的下端在形成于气化器主体底面上的凹部处开口，借助浮子室的上表面堵塞前述凹部，简单地形成将前述第一通道和第二通道连通起来的结构。借此，在从前述凹部对前述第一通道和第二通道进行加工之后，只需将浮子室安装到气化器主体上，就可以形成旁通通道，可以抑制气化器的成本的上升。