[发明专利]曳引机内置式双臂制动结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种曳引机内置式双臂制动结构，属电梯系统中曳引机的制造技术领域。

背景技术

现有电梯系统中使用的曳引机都把抱箍杆放置于机体的前面。当电梯发生紧急刹车等特殊情况时，抱箍杆受到很大的冲击力，容易发生瞬时变形，此时刹车片也严重变形，造成制动力不够或单边制动等现象影响刹车。冲击力大的话，刹车片也有可能会脱落，电梯容易飞车、冲顶、蹲底等，这种结构给电梯的安全带来了隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种设计合理，能有效提高制动平稳可靠性，保证电梯安全的曳引机内置式双臂制动结构。

本发明为曳引机内置式双臂制动结构，包括上部带制动器的机体，其特征在于机体的两面中部开设有中间槽口，中间槽口内嵌设有抱箍杆，抱箍杆的中部设有带刹车片的刹车片座，抱箍杆的底部通过杆定位销固定于机体的底部，上部通过顶杆与制动器相连接。

所述的刹车片座与抱箍杆可通过座定位销和螺栓固定连接。

所述机体的上部还可设有带弹簧的弹簧导杆，弹簧的一端置于抱箍杆外。

本发明通过在机体的两面中部开设内置抱箍杆的中间槽口，使曳引机的制动系统结构设计更趋合理，抱箍杆上的刹车片在机体中间槽口制动，杜绝了单边制动，防止现有技术单边制动可能发生的侧向变形；刹车片座与抱箍杆的固定连接确保制动平稳可靠，还能防止刹车片断裂或脱落时，制动功能仍不会失效，确保电梯的安全。

附图说明

图1是本发明的侧面结构示意图；

图2是本发明的正面结构及局部剖视图。

具体实施方式

本发明主要由上部带制动器1的机体4，开设于机体4两面中部的中间槽口5，嵌设于中间槽口5内的抱箍杆7，置于抱箍杆7中部带刹车片10的刹车片座6，置于机体4上部带弹簧8的弹簧导杆3等构成。抱箍杆7的底部通过杆定位销13固定于机体4的底部，上部通过顶杆2与制动器1相连接；刹车片座6与抱箍杆7通过座定位销11和螺栓12固定连接；弹簧8的一端置于抱箍杆7外。

安装时，先把刹车片10用胶水粘在刹车片座6上，然后把刹车片座6用座定位销11和螺栓12固定于抱箍杆7上，使刹车片座与抱箍杆的位置一定。再把带有刹车片座6的抱箍杆7底部用杆定位销13固定于已装好转子铁芯9的机体4底部。用专用工装调整刹车片10，使刹车片10与转子铁芯9外圆的磨合面达到75％以上。刹车片直接作用于转子铁芯9上，其作用是摩擦转子铁芯外圆来抱住曳引机，使之停转。再把套有抱箍杆7的顶杆2、弹簧导杆3和弹簧8、制动器1等装上。制动器1的作用是根据指令打开或闭合制动装置，使曳引机根据指令运行。

使用时，通过指令给制动器1通电或断电的命令。通电时制动器1的推力作用于顶杆2上，使顶杆2带动抱箍杆7外移，同时使弹簧导杆3上的弹簧8受压缩；抱箍杆7的外移带动刹车片座6等外移，使得刹车片10离开转子铁芯9表面，电梯正常运行。断电时制动器1无推力，弹簧8上的回弹力使抱箍杆7恢复通电前的状态，曳引机转速下降到接近零速，刹车片10与转子铁芯9外圆摩擦制动，电梯停止。以上的过程是电梯正常运行时的状态。但是在电梯运行中也可能会碰到各种不可预置的紧急状况。比如紧急刹车，即电梯运行过程中，抱箍杆7直接抱在转子铁芯9上，完全靠刹车片10与转子铁芯9外圆的摩檫来使电梯停止运行。这时抱箍杆7受力很大，如果抱箍杆7在机体4前面，会引起侧向变形，造成单边制动等现象，使刹车不牢靠。运气不好的话，刹车片也会断裂或脱落，丧失制动功能。