[发明专利]用于工业用车辆的液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于混合型货物装卸工业用车辆的液压系统。

背景技术

近年来，混合型货物装卸工业用车辆得到发展。该混合型工业用车辆具有如汽油发动机的动力源和由电池和电机组成的其它动力源。例如日本专利特开平2005-298163公开了具有发电电动机的工业用车辆，该发电电动机由发动机驱动并发电，货物装卸液压泵与发电电动机关联工作。在此结构中，发电电动机由发动机驱动并且可以发电。所发的电储存于电池，并可用于驱动驱动电机。通过使用电池中的电能，发电电动机也可用于货物装卸电机。即，该发电电动机用于启动货物装卸液压泵，从而产生货物装卸所需的液压。此外，由于该发电电动机与货物装卸液压泵彼此关联工作，可通过驱动发动机从而驱动发电电动机来产生货物装卸所需的液压。

另一方面，日本专利特开平7-315792公开了当车辆运行时为改进转向操作性而装有动力转向装置的工业用车辆的液压管路。该液压管路具有副通道，该副通道通过转向液压泵将液压油供到转向管路，并且供到货物装卸管路。当货物装卸操作的负荷较小，具有较大容量并接收较大负荷的货物装卸液压泵停止工作，具有较小容量的转向液压泵所产生的液压用于货物装卸。该结构通过动力源降低了能量消耗。

根据日本专利特开平2005-298163的混合型工业用车辆中，当发电电动机工作时，货物装卸液压泵启动。这样的，当发电电动机由发动机驱动，货物装卸液压泵与发电电动机相关联而工作，从而产生货物装卸的液压，即使不进行货物装卸操作。即发动机的能量足够用于驱动发电电动机的消耗，这就降低了驱动工业用车辆的能量效率。

具有动力转向装置的混合型工业用车辆具有转向液压泵及货物装卸液压泵。当转向液压泵工作时，液压油被供到转向管路，该管路独立于负载管路。因此，通过采用日本专利特开平7-315792公开的液压管路到混合型工业用车辆，能量消耗可被抑制，即采用由转向液压泵产生液压的液压管路来进行货物装卸。

然而，日本专利特开平7-315792公开的液压管路设置用于将液压泵产生的液压提供给货物装卸管路。这样，就不可能抵消由单一结构到混合型所产生能效的减少，即通过一机构使货物装卸液压泵与发电电动机的运转相关联而启动。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种混合型工业用车辆的液压系统，该车辆具有动力转向装置，并且当发电电动机发电时，有效利用由货物装卸液压泵产生的液压，从而抑制工业用车辆运转所消耗的能量。

为了实现前面的目标，并根据本发明的一个方面，提供由发动机和电机驱动的混合型工业用车辆的液压系统。该液压系统包括货物装卸管路，转向管路，发电机，货物装卸液压泵，电池，转向电机，副通道和转换阀。在工业用车辆货物装卸操作中所用的液压油流经其货物装卸管路。在工业用车辆转向操作中所用的液压油流经其转向管路。发电电动机由发动机驱动并产生电能。货物装卸液压泵与发电机的运转关联而启动，并供给液压油到货物装卸管路。该电池储存发电电动机所发的电。该转向电机由电池所供的电流来驱动。该转向液压泵与转向电机的运转关联而启动，并供给液压油到转向管路。该副通道将货物装卸管路和转向管路彼此连接。货物装卸管路中的液压油通过该副通道供到转向管路。该转换阀位于副通道中。

附图说明

附图1是框图，表示根据本发明一个实施例的液压系统；和

附图2是程序框图，表示如附图1所示转换阀的控制。

具体实施方式

在下文将参考附图，对实现本发明的一个实施例进行论述。

如附图1所示用于铲车101的液压系统A，包括发动机111，发电电动机113，电池115，货物装卸液压泵117，货物装卸阀119，铲叉118，驱动电机121，驱动单元122，转换器总成131，ECU116，转向电机173，转向液压泵177，动力缸178，和转向阀179。

发动机111具有节气门启动器114。该启动机构114接收来自ECU116的转动控制信号，其将随后论述。该启动机构114基于该转动控制信号而驱动，并且发动机111根据该启动机构114的运转而被驱动。发动机111的驱动轴(未表示出)同轴连接于发电电动机113的驱动轴(未示出)，离合器112位于其间。离合器112可选择地允许或断开从发动机111到发电电动机113的动力传输。