[发明专利]用于车辆的双折叠座椅的后锁扣的运动的结构

说明书

相关申请的相互参照

本申请要求于2006年12月6日在韩国知识产权局中请的韩国专利申请No.10-2006-0123070的优先权和权益，上述中请的全部内容被结合于此以作参考。

背景技术

本发明涉及一种用于车辆的双折叠座椅的后锁扣的运动的结构，尤其涉及这样一种用于车辆的双折叠座椅的后锁扣的运动的结构，其可以增加作为车辆主架的立式饰板(quarter trim)和后锁扣之间的空间。

车辆的座椅可以采用双折叠机构以便增强乘客的方便性和用于各种目的。

图6是显示车辆的传统双折叠座椅100的操作的示图。在双折叠座椅100中，座椅靠背110可以相对于座垫120的下部向前折叠，然后座垫120可以向前折叠。

特别地，为了向前折叠座垫120，由铰链联接部分固定的前安装结构设在座架的前部，使用后锁扣和撞针以通过杠杆的操纵从锁定释放的后安装结构设在座架的后部。

在这样形成的双折叠座椅100中，如果在向前折叠座椅靠背110之后牵拉杠杆，则后锁扣从撞针分离，从而可以使座垫120竖立。

然而，在传统双折叠座椅中，由于车辆的拉门被安装到那里的立式饰板和双折叠座椅的闩锁结构之间的间隙不足，因此乘客难以进入或离开第三排座椅。

发明内容

本发明试图提供一种用于车辆的双折叠座椅的后锁扣的运动的结构，其具有的优点是增加后锁扣和立式饰板之间的空间。

本发明的一个典型实施方式提供了一种用于车辆的双折叠座椅的后锁扣的运动的结构，所述座椅具有座架，所述座架带有由包括前锁扣的铰链联接部分固定的前安装结构和使用后锁扣和撞针以响应杠杆的操纵解锁的后安装结构，所述结构包括：连接腿架和一对连接管的移动操作部分，后锁扣可在连接管上沿左右方向移动，限制后锁扣的移动间隙并且同时将后锁扣返回到其初始状态；和缆索，所述缆索的一端连接到后锁扣，所述缆索的另一端布置在前侧并且固定到在折叠期间旋转的腿架的侧表面。

移动操作部分可以包括：运动限制托架，其安装到腿架以限制后锁扣的运动并且具有的形状；复位弹簧，其安装到后锁扣和运动限制托架之间的连接管以当座椅返回到初始状态时将后锁扣返回到其初始状态；和衬套，其连接到连接管以使后锁扣在连接管上平滑地移动。

缆索可以穿过运动限制托架的垂直表面并且可以固定到后锁扣的侧表面，使得缆索的移动方向等于后锁扣的移动方向，从而后锁扣可以在连接管上容易地移动。

可以固定到铰链联接部分的前锁扣的换向托架插入到缆索中，使得缆索的方向可以在其延长线上变化。

复位弹簧可以提供给两个连接管以当后锁扣沿左右方向移动时在左右方向上制造平衡。

突出可以布置在衬套的内表面上以减小与连接管的接触表面，由此使摩擦力最小化。

附图的简要说明

图1和图2是分别显示根据本发明的典型实施方式的用于车辆的双折叠座椅的后锁扣的运动的结构的操作之前和之后状态的透视图。

图3是根据本发明的典型实施方式的用于车辆的双折叠座椅的后锁扣的运动的结构的移动操作部分的透视图。

图4是根据本发明的典型实施方式的用于车辆的双折叠座椅的后锁扣的运动的结构的移动操作部分的侧视图。

图5是显示本发明的典型实施方式和现有技术的立式饰板和闩锁结构之间的间隙的示图。

图6是显示车辆的传统双折叠座椅的操作的示图。

<参考数字的说明表示图中的主要元件>

5：立式饰板                 10：座架

15：连接管                  20：后锁扣

25：撞针                    30：前锁扣

35：换向托架                40：腿架

50：移动操作部分            51：运动限制托架

51：复位弹簧                53：轴套

60：缆索

实施方式的具体描述

将在下文参考附图具体描述本发明的典型实施方式。

图1和图2是分别显示根据本发明的典型实施方式的用于车辆的双折叠座椅的后锁扣的运动的结构的操作之前和之后状态的透视图，图3是根据本发明的典型实施方式的用于车辆的双折叠座椅的后锁扣的运动的结构的移动操作部分的透视图，图4是根据本发明的典型实施方式的用于车辆的双折叠座椅的后锁扣的运动的结构的移动操作部分的侧视图。