[发明专利]多功能发动机油底壳密封胶涂敷装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种多功能发动机油底壳密封胶涂敷装置，特别用在发动机维修时满足操作方便、快捷，又能达到质量及节约用材的要求。

背景技术

目前，我国的民用汽车保有量大约在5000万辆左右，且以每年20％以上的速度增长。然而在这一高速发展的过程中，我国在用车的维修技术在某些方面还十分落后。例如，在汽车发动机油底壳密封面密封胶的涂敷中，普遍采用手工涂抹密封胶方式进行作业。该方式效率低，密封质量难以保证，且密封胶用材易浪费。这些不科学的密封胶涂敷工艺，不但造成很大的经济浪费，对汽车发动机的维修效率和维修质量有极大的不良影响，随之也引发了许多不良问题。

在我国专利文献中有涂敷装置的专利申请，有几件关于涂敷装置的申请文件。比如在我国，专利号为01120196.7是一种弯管精整防腐生产设备有防腐层涂敷装置，用于弯头熔结环氧粉末外防腐层的涂敷装置；专利号为20040086557.3是一种显象管锥体内涂石墨涂敷装置等。但均未涉及汽车发动机维修领域。

发明内容

本发明要解决的技术问题是通过设计出涂敷装置，使发动机油底壳密封胶涂敷过程操作方便、快捷，又能达到质量及节约用材的要求。

为了达到上述预期效果，本发明型发动机油底壳密封胶涂敷装置由支撑体、胶体安装定位装置、粘胶剂压出机构、定位导向伸缩机构、涂胶厚度调整机构五部分组成。粘胶剂压出机构用螺栓组件III联接在支撑体上，定位导向伸缩机构通过定位滑柱联接在支撑体上。门架用螺栓组件III联接在支撑体正上方并用定位销定位。胶体通过定位螺纹套安装在支撑体上，其中心线位于支撑体的对称平面内，左右夹片组件在夹片压紧弹簧弹力作用下，将密封胶从胶体中挤出。胶体安装定位装置就是定位螺纹套，定位螺纹套外形及几何尺寸不变，其内螺纹公称直径、螺距、母线、牙形可变。定位螺纹套位于支撑体的通孔中，定位螺纹套和通孔的中心线位于支撑体的对称平面内。粘胶剂压出机构中的通孔的中心线在滑块槽D垂直对称平面内。两左右等长连杆上端联接于连杆联接销组件，下端和左右夹片组件活动联接，左右夹片组件上端在夹片联接销组件中活动联接。左右夹片组件和门架之间分别用夹片压紧弹簧弹性联接，夹片压紧弹簧左右端分别由夹片压紧弹簧座I和夹片压紧弹簧座II定位。夹片联接销组件在门架上部支承孔中且其中心线位于支撑体的对称中心平面内。右夹片组件与丝杆用滑块销组件联接，丝杆螺母和锁紧锥套接触面是锥面，锁紧锥套与挡板之间布置有回位弹簧。定位导向伸缩机构以支撑体对称中心平面对称分布，左右两定位滚轮分别绕支承销轴线转动，支承销分别位于左右伸缩架上。左右伸缩架与伸缩弹簧之间通过伸缩弹簧固定销联接。左右伸缩架与支撑体之间分别由左右各两颗水平布置的定位滑柱联接。支撑体对称面到定位滚轮的距离M与到左右伸缩架内端面的距离N之差不小于2mm。涂胶厚度调整机构是偏心销大圆柱面在刮片内，小圆柱面在支撑体内。球面弹性垫圈用螺栓组件IV压在刮片上，螺栓组件IV穿过偏心销内孔与支撑体联接。刮片上端与装置工作运行方向向前倾斜角小于60度。刮片的水平长度为L，非工作状态下左右伸缩架内端面的距离为A，左右伸缩架伸缩的长度均为B，其满足数学方程式为：L＞A+2B。使用本装置可以达到以下效果：

使用该装置后，一台轿车发动机油底壳密封可节约粘胶剂用量和工时。目前全国汽车的保有量为5000多万辆，轿车占50％以上，若每天维修轿车发动机上万台，全年节约粘胶剂用量巨大，经济效益可观。此外，发动机维修质量提高，有利于延长汽车使用寿命，减少废气泄露对环境的影响。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

图1为本发明装置结构示意图。

图2为图1的A-A视图。

图3为粘胶剂压出机构锁止状态结构示意图。

图4为粘胶剂压出机构非锁止状态结构示意图。

图5为定位导向伸缩机构工作状态结构示意图。

图6为定位导向伸缩机构非工作状态结构示意图。

图7为图1的俯视图。

图8为胶体安装定位装置结构示意图。

图9为涂胶厚度调整刮片平动机构示意图。