[发明专利]车用座椅结构

说明书

技术领域

本发明涉及车用座椅结构，特别是涉及一种具有坐垫、连接于该坐垫后端部的靠背的车用座椅结构。 

背景技术

以往，针对车用座椅，提出了各种各样在发生后部碰撞时用于吸收施加于乘员的冲击的结构方案。 

例如，日本专利公开公报特开2003-276489号(以下称作“专利文献1”)中所公开的车用座椅结构，其中坐垫的前部通过支架固定于地板部，坐垫的后部通过联动部件可上下移动，当发生后部碰撞时向后的负荷施加于坐垫时，通过上述支架折弯变形使座椅整体向后方移动来吸收上述向后的负荷对乘员的冲击。 

此外，日本专利公开公报11-115594号(以下称作“专利文献2”)所公开的车用座椅结构，包括，坐垫、连接于该坐垫的后端部的靠背、以及分别通过联动部件将上述坐垫的前部及后部支撑在车身上且使上述坐垫相对于车身可上下移动的升降机构，上述坐垫的侧框架部件上所设置的脆弱部，当作用有规定值以上的负荷时，该侧框架部件通过脆弱部发生变形，由此来吸收冲击。 

然而，根据本发明的发明人之研究可知，在专利文献1或专利文献2的车用座椅中，当发生后部碰撞等而有向后的负荷从乘员施加于椅背时，该负荷作为一个上下方向的负荷通过连接部施加于坐垫，由此，坐垫会向下位移，其结果，乘员的姿势会产生急剧变化，从而有可能使该乘员受到冲击的作用。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种可抑制坐垫因后部碰撞等而产生向下位移的车用座椅结构。 

为实现上述目的，本发明的车用座椅结构，包括，坐垫；连接于该坐垫的后端部的靠 背；以及支撑上述坐垫使之可相对于车身进行上下移动地的升降机构，上述升降机构具有：上端连接于上述坐垫的前部、下端连接于车身侧的、前后摇动的前联动部件，和上端连接于上述坐垫的后部、下端连接于车身的、前后摇动的后联动部件，上述前联动部件(34)与上述后联动部件(91)构成平行联动机构，该车用座椅结构还设有当向后的负荷施加于上述靠背时抑制坐垫产生向下位移的下方位移抑制部，上述下方位移抑制部(90，100)，是连接于上述后联动部件(91)的上端(91c)、抑制上述坐垫产生急剧向下位移的冲击吸收部。采用本发明，即使向后的负荷施加于靠背，由于设置有下方位移抑制部，因此坐垫的向下位移也会得到抑制。 

在上述车用座椅结构中，较为理想的是，还包括，支撑上述坐垫使之可相对于车身进行上下移动的升降机构，上述下方位移抑制部，在向后的负荷施加于上述靠背时，抑制坐垫因升降机构的作用而产生向下位移。 

在上述车用座椅结构中，较为理想的是，上述升降机构，具有上端连接于坐垫的后部、下端连接于车身的后联动部件，该后联动部件在坐垫位于最下方位置时呈后倾状态或向后方延伸的状态，上述冲击吸收部，在上述后联动部件处于倾斜状态时，通过阻止上述后联动部件的进一步后倾来抑制坐垫产生急剧向下位移。采用该结构，若使坐垫移动到上方位置，坐垫也同时移向前方，因此，可提高体格较小的乘员的乘坐性能。另外，当向后的负荷施加于靠背时，后联动部件容易产生进一步后倾，但采用本发明，由于上述后联动部件的进一步后倾被上述下方位移抑制部所阻止，因此坐垫的向下位移便得到抑制。 

在上述车用座椅结构中，较为理想的是，上述下方位移抑制部，具有在车身前后方向上摇动可能地支撑于坐垫的后侧下部的摇动部件，当向后的负荷施加于靠背时，上述摇动部件进行摇动而指向大致垂直的方向，以构成位于坐垫和车身之间的撑杆。采用该结构，可容易地构成上述下方位移抑制部。 

在上述车用座椅结构中，较为理想的是，上述下方位移抑制部，是抑制上述坐垫产生急剧向下位移的冲击吸收部。当向后的负荷施加于靠背时，上述坐垫会发生急剧的向下位移，但采用上述车用座椅结构，由于上述负荷被下方位移抑制部所吸收，因此坐垫的位移得到抑制。 

在上述车用座椅结构中，较为理想的是，还包括，支撑上述坐垫使之可相对于车身进行上下移动的升降机构，该升降机构具有上端连接于上述坐垫的后部、下端连接于车身的后联动部件，上述冲击吸收部通过该后联动部件抑制上述坐垫产生向下位移。采用该结构，若使坐垫移动到上方位置，该坐垫便移动到前方，若使坐垫移动到下方位置，该坐垫便移向后方，因此可将座垫设置在适合于乘员的体格的就座位置。此外，由于上述冲击吸收部介由上述后联动部件抑制上述坐垫产生向下位移，因此，当向后的负荷施加于靠背时，坐垫向下位移，伴随该位移上述后联动部件发生转动，从而通过冲击吸收部来吸收上述负荷。