[发明专利]一种分体式交通信号控制机系统

说明书

技术领域

本发明涉及交通控制领域，尤其涉及一种分体式交通信号控制机系统。

背景技术

现有技术中，交通信号控制机系统大多是一个路口采用一个集中控制式交通信号控制机，由该交通信号控制机控制该路口的各个方向的交通。因而，导致了该交通信号控制机的体型较大，占用道路资源过多。

另一方面，由于所述集中式交通信号控制机需要对该路口的各个方位的信号灯进行控制，因而不可避免需要与各个信号灯进行连接。而现有技术中大多采用有线方式进行连接，这样就导致了交通信号控制机与各个方位的信号灯之间的走线较长，对道路破坏较大，成本较高；并且，由于交通信号控制机通过控制交流电的通断来控制信号灯的亮灭，在交通信号控制机与信号灯之间引线较长，产生很大的电磁辐射污染。

另外，现有的交通信号控制机不能根据环境光的亮度实时的对信号灯的亮度进行调节，例如在环境光较强的中午时间，信号灯的亮灭经常不容易辨识，而在环境光较暗的夜晚，信号灯的亮度比较刺眼，给行人和驾驶人员造成不适感觉，且浪费电能。

再一方面，由于现有技术中一个路口采用一个集中控制式的交通信号控制机，该交通信号控制机出厂后只能适用于路口规模小于等于该路口的情况，而对于路口规模大于该路口的情况则不能使用，可扩展性差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种可扩展性高的交通信号控制机系统。

为了解决上述技术问题，本发明提出一种分体式交通信号控制机系统，包括分别位于路口不同方位以对相应方位进行交通控制的多个信号控制机。

其中，所述多个信号控制机分为主信号控制机和从信号控制机，主信号控制机与从信号控制机和交通控制中心通讯，并且从信号控制机受控于主信号控制机；所述分体式交通信号控制机系统至少包括一个主信号控制机和一个从信号控制机。

优选的，所述信号控制机与地面无接触的固定连接于对应方位的信号灯灯杆上。

其中，所述主信号控制机与从信号控制机之间采用无线或有线方式通讯；所述主信号控制机与交通控制中心之间采用无线方式通讯。

具体的，所述从信号控制机包括：

驱动单元，用于驱动本地相位的输出；

本地通讯单元，用于与主信号控制机通讯；

处理器单元，用于根据来自主信号控制机的控制指令控制所述驱动单元的相位输出操作。

进一步，所述从信号控制机还包括：

光传感器处理单元，用于检测环境光亮度和信号灯亮度；所述处理器单元还根据检测到的环境光亮度和当前信号灯亮度控制驱动单元对信号灯的亮度进行调节。

其中，所述本地通讯单元与主信号控制机采用串行总线通讯或无线短程通信方式通讯。

具体的，所述主信号控制机包括：

驱动单元，用于驱动本地相位的输出；

本地通讯单元，用于通过有线或无线方式接收交通检测器采集的数据并与从信号控制机通讯；

远程通讯单元，用于接收来自交通控制中心的控制指令或将本地交通数据发送至交通控制中心；所述本地交通数据至少包括交通检测器采集的数据和/或当前路口交通控制参数数据；

处理器单元，用于根据远程通讯单元所接收控制指令和/或本地通讯单元所接收的来自交通检测器的数据控制驱动单元进行相位输出；并且，控制远程通讯单元将本地交通数据发送至交通控制中心。

进一步，所述主信号控制机还包括：

光传感器处理单元，用于检测环境光亮度和信号灯亮度；所述处理器单元还根据检测到的环境光亮度和当前信号灯亮度控制驱动单元对信号灯的亮度进行调节。

另外，所述本地通讯单元与从信号控制机采用串行总线通讯或无线短程通信方式通讯。

本发明由于将原来的一个交通信号控制机所执行的功能分为若干个交通信号控制机执行，对于每个交通信号控制机来说大大减少的体积，因而减少了对道路资源的占用，并且当将信号控制机与地面无接触的固定连接于对应方位的信号灯灯杆上时更加大大减少了对道路资源的占用。

另外，由于主信号控制机与交通检测器之间采用无线连接，主信号控制机和从信号控制机之间也采用无线连接，因而也可以大大减少走线；一方面避免了对道路的较大的破坏，另一方面也节省了线路成本。采用本发明，能够使得信号灯就近利用电力线供电，避免了现有技术中从一个集中控制交通信号控制机引入电力线至各个方位的信号灯的较长引线，因而在一定程度上减少了电磁污染。