[发明专利]双离合器传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种双离合器传动装置，双离合器传动装置通过同步啮合机构改变连续传动比，同步啮合机构使用两个离合器和两根输入轴将动力传递损失抑制到最低水平。

背景技术

在车辆(汽车)的自动传动装置中，有一种称为双离合器传动装置的传动装置，该传动装置能够改变连续的齿轮传动比，同时通过利用恒定啮合(主动齿轮和从动齿轮之间的恒定啮合)齿轮机构抑制传递中的动力损失。

在这种双离合器传动装置中，采用了使用具有主动齿轮的两个输入轴和两个离合器的输入系统和使用具有从动齿轮的两个输出轴和同步啮合机构的输出系统结合在一起的结构。具体地，作为输入系统，例如，多个前进档被划分成各个档组，即偶数档组和奇数档组；在第一输入轴或在第一输入轴的外周上旋转的第二输入轴上设置奇数档组的主动齿轮，两个输入轴分别连接到离合器，而在另一个输入轴上设置偶数档组的主动齿轮，从而，发动机的旋转动力通过相应的离合器传递到第一或第二输入轴。此外，作为输出系统，采用了适合于与配对的主动齿轮啮合的从动齿轮与同步啮合机构一起设置在平行于第一和第二输入轴设置的第一和第二输出轴上的结构。

根据这些输入和输出系统，例如，通过利用奇数档组的档位变换完成并且从相应的离合器输入到第一输入轴的发动机的旋转动力为了从输出轴之一输出而在速度上发生改变的持续期间，借助于同步啮合机构使偶数档组上的下一个更高或更低档位的主动齿轮与从另一个输出轴传递的速度同步，从而能够准备对于下一个更高或更低档位的齿轮传动比改变。因此，在当前运行的奇数档转换到下一个更高或更低的偶数档时，如果将第一输入轴连接到发动机的离合器脱离，同时另一个脱离的离合器接合而将动力传递切换到从第二输入轴传递到传动装置，则当前运行档立即转换到下一个更高或更低的偶数档。进一步，同样，在当前运动的偶数档转换到下一个更高或更低的奇数齿轮时，为了准备发动机的旋转动力通过第二输入轴传递时档位向下一个档位的变换，在第一输入轴上的下一个更高或更低奇数档与汽车速度同步，向下一个更高或更低的奇数档的档位变换完成。因此，从低速档到高速档的档位变换，即，第一档到第六档的变换能够快速而连续地进行，同时抑制传递中的动力或主动力损失，即，能够进行从第一档到第六档的快速而连续的齿轮传动比改变。

在如这样的双离合器传动装置，如在JP-A-2006-52832中所揭示的，通常的实践是通过轴承可旋转地支撑包括第一和第二输入轴的输入轴部分。

附带提及，由于在输入轴部分两端的每一个轴承都必须承受大的载荷，因此要求非常好的润滑来润滑各个轴承。

在相关技术中，在传动装置中，通过设置在输出轴上的从动齿轮，位于输出轴下方的油槽中收集的润滑油被泼洒，从而在传动装置内部产生用于轴承的润滑的润滑油雾。

然而，在双离合器传动装置中，存在只通过润滑油雾不能获得充分润滑的倾向。

作为防止这种倾向的防范措施，如在JP-A-2006-52832中所揭示的，相对的做法是为了确保所要求的润滑性能而设置分离的润滑油供应机构。

结果，附加所述机构导致结果的双离合器传动装置(resulting double clutchtransmission)的尺寸变大，其结构变复杂，并且制造成本增加的问题，因此，需要有不同的方法。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种能够使用现有的部件实现对支撑输入轴的轴承的良好润滑的双离合器传动装置。

为了达到此目标，根据本发明提供一种双离合器传动装置，该双离合器传动装置包括：

输入系统，该输入系统包括：

输入轴部分，该输入轴部分包括：

第一输入轴，该第一输入轴中多个齿轮划分成的两个预先确定的档组中的一个档组的主动齿轮设置在其外周表面上；和

第二输入轴，该第二输入轴可旋转地安装在第一输入轴的外周表面上，其中另一档组的主动齿轮设置在其外周表面上；

轴承，该轴承可旋转地支撑输入轴部分；和

离合器，该离合器分别设置在第一和第二输入轴的端部用于将发动机的旋转动力传递到第一或第二输入轴；

输出系统，该输出系统包括：

第一输出轴，该第一输出轴平行于输入轴部分；

第二输出轴，该第二输出轴平行于输入轴部分；

多个从动齿轮，该多个从动齿轮可操作地与第一和第二输入轴的主动齿轮啮合；和

同步啮合机构，该同步啮合机构可操作地将旋转动力传递到从动齿轮；和