[发明专利]发动机的泵驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的泵驱动装置的改良，该发动机的泵驱动装置通过支撑于发动机主体上的气门用凸轮轴来驱动安装于发动机主体上的泵的泵轴。

背景技术

该发动机的泵驱动装置如在日本实公昭56-27367号说明书中公开的那样已被公知。

可是，在以往的该泵驱动装置中，在凸轮轴的支撑于发动机主体的轴承孔中的轴颈部上安装有横穿该轴颈部的驱动销，在泵的泵轴上形成有与该驱动销卡合的切口槽，经由这些驱动销和切口槽来向泵轴传递凸轮轴的旋转，但为了在凸轮轴的上述轴颈部上极力确保更大的其有效支撑面积，而无法使驱动销的安装孔较大地形成，因此难以使用大直径的驱动销，因而不适于负荷大的大型泵的驱动。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种上述发动机的泵驱动装置，该发动机的泵驱动装置能够从凸轮轴向泵轴传递较大的驱动扭矩，而对凸轮轴的轴颈部的有效支撑面不会有任何削减。

为达成上述目的，本发明的第一特征在于，发动机的泵驱动装置使用支撑于发动机主体上的气门用凸轮轴来对安装于发动机主体上的泵的泵轴进行驱动，在上述凸轮轴的一端上使用贯穿脉冲转子而螺紧于该凸轮轴上的螺栓来固定该脉冲转子，在该螺栓和与该螺栓对置的上述泵轴上形成相互嵌合而传递扭矩的嵌合部，该螺栓侧的嵌合部利用形成于上述螺栓的头部的扳手嵌合用的角孔来构成；该泵轴侧的嵌合部利用形成于上述泵轴的一个端部的角轴部来构成。

根据本发明的第一特征，特别是螺栓侧的嵌合部利用设置于该螺栓的头部的扳手嵌合用的角孔来构成，因此无需在该螺栓上形成用于与泵轴连接的连接部，因而可以实现上述驱动装置的结构的进一步的简化，而且螺栓的角孔和泵轴的角轴部的嵌合能够实现大扭矩的传递，可以实现这些嵌合部的耐久性的提高。

再有，本发明的第二特征，在第一特征的基础上，将上述螺栓的旋合于上述凸轮轴上的螺纹轴部形成为，在上述凸轮轴旋转时上述泵的负荷对该螺栓作用为拧紧方向的扭矩。

根据本发明的第二特征，在凸轮轴的泵驱动中，始终在上述螺栓上作用着拧紧方向的扭矩，因而可以防止上述螺栓的松动。

而且，上述发动机主体对应于后述的本发明的实施例中的气缸盖11，而且泵对应于油泵21。

根据下面按照附图详述的优选实施例的说明，本发明的上述和其他的目的、特征以及优点会更清楚。

附图说明

图1是具有本发明的泵驱动装置的船外机的侧面图，

图2是图1的2部(泵驱动装置部)的放大剖面图，

图3是沿图2的3-3线的剖面图，

图4是图2的主要部分的分解立体图，

图5是沿图2的5-5线的剖面图，

图6是沿图2的6-6线的剖面图。

具体实施方式

下面根据附图说明本发明的优选实施例。

首先，在图1中，在船外机O的壳体1的正前方配置有铅直方向的旋转轴4，该旋转轴4经由上臂2和后臂3而安装在壳体1上，将该旋转轴4支撑成旋转自如的旋转壳体5，经由水平方向的倾斜轴7而与夹紧在船体的横梁(transom)Bt上的尾架6连接。因此，壳体1可以绕着旋转轴4进行左右转向，而且可以绕着倾斜轴7上下倾斜。在该壳体1的上部装载有由可拆装的发动机罩8所覆盖的水冷4冲程式的发动机E。

该发动机E使纵向放置的曲轴10接近于旋转轴4，并且使气缸盖11朝向后方进行装载。在壳体1内配置了被曲轴10驱动的纵向放置的输出轴12和从该输出轴12经由前进后退切换齿轮装置13而被驱动的水平配置的推进器轴14，在推进器轴14的从壳体1突出的后端部上装载有推进器15。而且在壳体1内配置有存储用于润滑发动机E的油的油箱9。

在发动机E的气缸盖11上，被曲轴10以1/2的减速比经由定时传动装置19来驱动的气门用的凸轮轴20以与曲轴10平行的姿态被支撑，由该凸轮轴20驱动的油泵21安装于气缸盖11的下部。该油泵21抽吸上述油箱9内的油来供给发动机E的润滑部。

参照图2至图6说明该油泵21及其驱动装置。