[发明专利]一种电动车驱动系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动车，具体涉及一种电动车驱动系统。

背景技术

由于自然资源的缺乏和大气环境的污染，电动车已经引起了社会的广泛关注。现有的电动车的驱动系统一般包括控制单元、一个大功率电动机、离合器和变速箱。控制单元对大功率电动机进行控制，大功率电动机经离合器与变速箱进行连接，变速箱输出与驱动轴相连。在控制单元的控制下大功率电动机通过离合器与变速箱带动驱动轴运转，从而驱动整个电动车行驶。现有的电动车驱动系统的不足之处在于：大功率电动机的体积一般较大，在装车时需占用较大空间，而且离合器也需要占用一定空间，这给装车带来很多不便。另外，由于大功率电动机和离合器需要占用较大的空间，一般都不能恰好放置在电动车的中部，这会使电动车的运行达不到较好的平衡。

发明内容

本发明就是为了克服以上的不足，提出了一种可方便安装的电动车驱动系统。

本发明的技术问题通过以下的技术方案予以解决：

一种电动车驱动系统，包括控制单元、电动机、变速箱，所述变速箱包括输入轴和驱动轴，其特征在于：所述输入轴有两个，分别位于所述变速箱两侧；所述电动机有两个，分别集成在变速箱两侧的输入轴上；所述控制单元控制电动机转动，并通过变速箱使驱动轴运转。

本发明的技术问题通过以下的技术方案进一步予以解决：

所述两个电动机的参数相同，所述两个电动机对称分布在变速箱两侧的输入轴上。

所述控制单元包括传感器和驱动器，所述传感器位于电动机上，所述传感器采集电动机的转动位置信号输出给驱动器，所述驱动器根据传感器输出的信号相应驱动电动机运转。

所述传感器和驱动器都只有一个，所述传感器位于任意一个电动机上。

所述电动机为同步电机。

所述电动机为永磁无刷直流电动机。

本发明与现有技术对比的有益效果是：本发明的电动车驱动系统将一个大功率电动机拆分成两个电动机，同时将这两个电动机集成在本发明的带有双向输入轴的变速箱两侧。因为使用两个电动机驱动变速箱，所以每个电动机的功率都可以适当减小。本发明的电动车驱动系统结构简单、紧凑、重量轻，可以大大提高电动车驱动系统的安装、维修的便利性。本发明的电动车驱动系统的电动机与变速箱集成到一体，还能减少功率传输损耗。

本发明的电动车驱动系统的两个电动机对称分布，能使电动车在行驶时具备较好的平衡性。本发明的控制单元只包含一个传感器和驱动器，即可实现控制两个电动机转动。这样，本发明的电动车驱动系统只需使用较少的原件，从而降低成本。

附图说明

图1是本发明具体实施方式的电动车驱动系统的结构示意图；

图2是本发明具体实施方式的控制单元控制电动机的示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施方式并结合附图对本发明做进一步详细说明。

如图1所示，一种电动车的驱动系统，包括控制单元、电动机和变速箱1。所述电动机和变速箱1相连，所述变速箱1与电动车的驱动轴8相连。所述变速箱1两侧分别设有第一输入轴2和第二输入轴3。所述电动机有两个，分别为第一电动机4和第二电动机5，第一电动机4集成在第一输入轴2上，第二电动机5集成在第二输入轴3上。所述控制单元控制第一电动机4和第二电动机5转动，第一电动机4和第二电动机5通过第一输入轴2和第二输入轴3使变速箱带动驱动轴8运转，这样就完成了电动车的驱动。本发明由于包含两个电动机，所以可以相应减小这两个电动机的功率，从而减少本发明电动车的驱动系统的体积和重量。

本发明的电动机集成在输入轴上的方法如下：在变速箱1的第一输入轴2上加工上第一电动机4的转子，在变速箱1的第二输入轴3上也同样加工上第二电动机5的转子。使得第一电动机4的电机轴与变速箱1的第一输入轴2为同一个轴，第二电动机5的电机轴与变速箱1的第二输入轴3为同一个轴。在加工转子时，应当使得第一电动机4的转子在第一输入轴2上的相对位置和第二电动机5的转子在第二输入轴3上的相对位置要一致。在装备定子到变速箱时也要保持第一电动机4和第二电动机5与各自转子的相对位置要一致。这样就使两个电动机集成在变速箱两侧的输入轴上的位置对称。所述第一电动机4和第二电动机5都为直流电动机，优选永磁无刷直流电动机。所述第一电动机4和第二电动机5的参数是完全一致的。例如：这两个电动机所采用的材料相同、额定功率、额定电流、额定电压、满载时转速、转动惯量等都相同。