[发明专利]一种发动机护板的制造方法及其发动机护板

说明书

【技术领域】

本发明涉及汽车被动保护技术领域，特别是一种用于保护发动机的护板的制造方法及其发动机护板。

【背景技术】

在发动机下部安装护板，可以对发动机底部和前部管道进行保护。

现有的发动机护板一般是塑料件或局部为金属件，没有通风结构。该护板将发动机底部整个的包裹起来，包裹的非常严密，导致通风性能差、散热性能差。特别在高速、满负荷工作条件下，发动机的水温、油温上升较快，温度偏高。

现还有一种发动机护板，该护板上设有通风结构。该通风结构包括多个通风孔，该通风孔的孔壁向前突起，开口设在朝向护板后部的一侧。这种通风孔因有突起的阻挡，改变了气流的方向，使得通风不顺畅，导致散热性能仍不理想，另通风孔设置在护板的中部，车行进时，气体不易导入，所以当车在高速、满负荷条件下工作，发动机的水温、油温仍然上升过快，温度依旧偏高。

【实用新型内容】

为了解决现有技术的护板因导风性能差、散热性能差，致使发动机的水温、油温过高的技术问题，提供一种导风性能好、散热性能高，解决了发动机水温、油温偏高技术问题的发动机护板的制造方法及其发动机护板。

本发明解决现有技术问题所采用的技术方案是：提供一种发动机护板的制造方法，其包括以下步骤：采用一体成型对所述的发动机护板进行成型，脱模后得到具有主体以及设于所述主体上的通风结构的护板，所述通风结构包括网状通风口。

根据本发明一优选实施例，成型的所述主体的前部包括迎风面；所述网状通风口即处于所述迎风面上。

根据本发明一优选实施例，所型的所述网状通风口的网眼为三角形。

根据本发明一优选实施例，成型的所述主体的结构尺寸前部小于后部。

根据本发明一优选实施例，成型的所述前部包括一槽，用于穿设管道。

根据本发明一优选实施例，成型的所述主体上包括安装点，用于将所述护板固定于车架上。

根据本发明一优选实施例，成型的所述护板由单一材料制成。

本发明解决现有技术问题所采用的技术方案是：提供一种发动机护板，包括主体以及设于所述主体上的通风结构，其特征在于：所述通风结构包括网状通风口；所述主体是一体式。

根据本发明一优选实施例，所述主体的前部设有迎风面，在所述迎风面上设有所述网状通风口。

根据本发明一优选实施例，所述网状通风口的网眼为三角形。

相较于现有技术，本发明发动机护板的制造方法及其发动机护板的有益效果是：本发明护板提供的网状通风口和现有的具有突起孔壁的通风孔相比，明显的因无孔壁的阻挡，使导风更顺畅，从而提高护板的散热性能，降低发动机水温、油温。另把通风口设在护板前部的通风面上，使气流导入更方便，更加提高护板的散热性。

【附图说明】

图1为本发明发动机护板的结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

由图1所示。一种发动机护板100的制造方法，其包括以下步骤：采用一体式对所述的发动机护板进行成型，脱模后得到具有主体1以及设于所述主体1上的通风结构的护板，该通风结构包括网状通风口2；成型的主体的前部包括迎风面，网状通风口就处于该迎风面上，该网状通风口的网眼为三角形，同时，在主体的前部还设有一槽，用于穿设管道；该主体的结构尺寸前部小于后部，在主体上还设有安装点，用于将所述护板固定于车架上，该护板由单一材料制成。

一种发动机护板100，包括主体1，该主板1从整体结构来看，前部尺寸小于后部尺寸，并且在前部设有通风面。在通风面上设有通风结构，该通风结构包括网状通风口2，该网状通风口优选三角形网眼，也可以是四边形或其它形状。该通风口方便气流的导入或导出，有利于空气散热。在护板的前部还设有一槽，用于穿设管道，保护发动机前部管路。在该主体上也设有安装点，用于将该护板固设于车架上。

该护板可采用单一材料一体成型方式制得，这样制得的护板与现有技术相比，简化了工序、降低了成本。把本发明的护板安装在汽车上通过高速、满载实验，使用FLUKE多点温度测量仪、水银温度计、太阳辐射仪、压力表、手提电脑、电喷诊断仪等仪器对发动机各项指标进行测量。实验结果表明：发动机水温下降了2-3℃，发动机机油温度下降了4-5℃，顺利解决了汽车的发动机水温、油温过高的问题。另外，把本发明的护板安装在微型汽车上做3万公里道路实验，检测结果为发动机的水温和油温都明显降低，同时发动机也得到了防护，避免了道路碎石、泥块的撞击。