[发明专利]整体型车载数显式汽车四轮定位仪的检定装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车工业领域一种汽车检测设备的检验装置，更具体的说，它涉及一种整体型车载数显式汽车四轮定位仪的检定装置。

背景技术

汽车操纵稳定性和直线行驶性是由汽车车轮定位参数的合理匹配保证的，参数的任何一项失准便会导致汽车失去操纵稳定性和直线行驶能力，加快轮胎磨损，油耗上升，安全性下降等问题。

四轮定位仪是检验车轮定位是否准确的最重要的检测设备。目前全国四轮定位仪的保有量达30000多台，并且以每年30％的速度在递增，然而不论是其生产过程还是其使用过程，目前均不能对四轮定位仪的性能进行有效的检验，无法保证四轮定位仪本身的检测精度。

四轮定位仪有多项功能，如检测车轮外倾角、前束角、主销后倾角、主销内倾角、车轮最大转向角以及推力角等。四轮定位仪对上述参数的检测可通过不同的检测方法和传感器来实现，由于车轮主销后倾角和主销内倾角不能由四轮定位仪的传感器直接测量，而是通过相应的数学模型间接测量，所以，对不同四轮定位仪检测精度进行检验便异常困难。

目前，四轮定位仪生产厂家使用的检验装置主要有以下三种：

1.倾角固定式标定装置

该装置仅能对四轮定位仪测量车轮外倾角和前束角的检测精度进行检验，而不能对四轮定位仪测量主销后倾角和主销内倾角等的精度进行检验。

2.吉林大学研究开发的四轮定位仪的检验装置

发明专利号：ZL 03 110944.6，发明人：苏建，申请日：2003年1月23日，授权日：2004年12月22日，法律状态：有效，申请国：中国。实用新型专利号：ZL 032 11159.9，发明人：苏建，申请日：2003年1月23日，授权日：2004年11月3日，法律状态：有效，申请国：中国。该装置是通过一系列杆系完成对车轮定位角的模拟。该装置在使用中存在以下问题：

(1)结构复杂，加工精度要求高，增加了成本；

(2)传动链长，累积误差大；

(3)主销内倾角及主销外倾角计量方式为游标计量，制造复杂；

(4)不能检验推力角及转向角。

3.辽宁省计量研究院研究开发的四轮定位仪标定装置

该装置在使用中存在以下问题：

(1)结构复杂，加工精度要求高，增加了成本；

(2)传动链长，累积误差大；

(3)不能检验主销后倾角，转向角；

(4)左右两轮不能独立运动，前后轴不能独立运动；

(5)标定精度，原理、参数均不符合交通部标准JT/T505-2004的要求。

4.吉林大学研究开发的汽车纵横平面无关联调角型四轮定位仪的检定装置该装置在使用中存在以下问题：

(1)设备体积较大，安装调平后，一般不能移动，因此该检定装置适用于不经常移动的情况；

(2)角度计量采用分度头进行，一方面数据读取时间较长，另一方面增加了设备的重量和成本；

(3)采用球面导轨结构进行力的传递，对球面导轨的加工精度要求较高；

(4)采用前轴检验部分和后轴检验部分的分体式结构，增加了设备调平的难度和时间；

(5)采用自定心卡盘虽然能进行精确定位，但增加了设备的整体重量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的技术问题，提供一种具有模拟车轮各种定位角功能的，所模拟车轮定位角的大小可直接读出的，精度高于四轮定位仪本身检测精度的，能够满足生产厂家以及国家质量监督部门对四轮定位仪质量检定要求的整体型车载数显式汽车四轮定位仪的检定装置。

参阅图1至图12，为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现。整体型车载数显式汽车四轮定位仪的检定装置由机架、轴距调整部分、后轮检验部分、前轮检验部分与零点检验部分组成。

整体型机架水平安装在地面上，轴距调整部分中的可移动台架借助于导轨与导轨滑块安装在机架工作面上的一侧。

两套后轮检验部分对称的固定安装在轴距调整部分中的可移动台架工作面上的一侧，两套后轮检验部分中的两根传感器夹套连接轴的轴线要共线，且与机架的纵向对称面垂直，两套后轮检验部分中的传感器夹套应指向机架的外侧。

两套前轮检验部分对称的固定安装在机架和安装两套后轮检验部分的位置相对称的另一侧的工作面上，两套前轮检验部分中的主销后倾角转动轴的轴线要共线，与两套后轮检验部分中的两根传感器夹套连接轴共线的轴线平行，且处于同一水平面内，两套前轮检验部分中的传感器夹套应指向机架的外侧。

四套零点检验部分分别固定安装在机架的以横向对称面为对称的前后两面的两边立柱的上部。