[发明专利]车辆轴承故障检测仪及故障检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆维修及故障检测领域，更具体地说，涉及一种车辆轴承故障检测仪及故障检测方法。

背景技术

车辆的轴承是车辆中十分重要的部件，如果轴承故障或者损坏，将会给车辆的性能以及行车安全带来严重的影响。由于轴承的位置在车辆的外部不可见，给轴承故障的检测带来了很大的困难。参考图1，图1示出了车辆中轴承所处的位置。需要说明的是，图1所示的机构是驱动轴所在位置的车轮结构，比如，对于前驱的车辆，图1所示的就是前轮的结构。参考图1，轴承102放置于转向桥104的一孔103中，限位环106、挡板108、轮轴110以及制动盘112依次安装，并且通过螺母114进行固定。于是，当安装完成之后，轴承位于完全不可见的位置。

于是，目前的情况是，如果出现了可能由于轴承损坏造成的故障，只能依靠经验进行主观判断，准确率很低。特别是，在汽车维修和故障检测行业，没有专用的车轮轴承诊断仪，完全都是通过维修技工凭借经验进行的主观分析，误判率很高。并且，如果发生误判的话，就会选择更换轴承。众所周知，轴承的结构是由互相结合的金属外壳限定的滑轨、其中的钢球以及密封件构成。由于轴承在行驶时是高速转动，滑轨必须保证十分的光滑，钢球的位置不能出现偏差，也不能有渗水等现象发生。因此，轴承是十分精密的部件。继续看图1，转向桥104的孔103的尺寸是与轴承102的外尺寸过盈配合的，同样的，轮轴110的尺寸也是与轴承102的内尺寸过盈配合的。当要拆下轴承102时，肯定要施加比较大的压力，才能将轴承卸下。对于轴承来说，无论压装还是拆卸轴承，都必须注意：1)只能将力施加在外围的金属外壳上，不能破坏密封件；2)施力的方向必须准确，不能出现偏离；3)施力必须均匀，不能出现轴承的倾斜。这些要求在生产商的自动化设备中可以由计算机精确控制做到，但是在维修检测行业，不可能具有如此大型和精密的设备，基本是依靠手工操作，所以，施加压力的方向和均匀度都是无法保证的。一般来说，如此方式拆下下来的轴承在拆卸过程中已经损坏，无法再使用。同时，如果操作不当，不但会损坏轴承，还会破坏转向桥104的孔103，造成更大的损失。这样，一旦出现误判，将会造成很大的经济损失。

于是，就需要一种能够不进行拆卸就能准确判断轴承故障的技术。

发明内容

本发明提供一种车辆轴承故障判断技术，利用轴承故障时的声音特征来进行判断。本发明的一个重要的特点是将采集的声音按照高频、中频、低频进行量化，根据量化的指标作为判断的标准，避免了依靠主观经验判断带来的不确定性。

根据本发明，提供一种车辆轴承故障检测仪，包括：

连接器，连接器具有与车轮轮轴孔相匹配的固定部件，连接器连接并固定于车轮上；

驱动器，驱动器驱动连接器，带动车轮旋转，模拟车轮的行驶状态；

分贝仪，测量车轮旋转时产生的声音，并分别显示其中高频、中频、低频分量的数值；

电源模块，提供电源。

根据一实施例，为了使故障显示的结果更加明确，该车辆轴承故障检测仪还包括：控制器，从分贝仪获取所述的高频、中频和低频分量的数值，分别与预定的高频门限、中频门限和低频门限比较，当比较结果符合一轴承故障特征时，提示车辆轴承故障。

为了便于操作，根据一实施例，该车辆轴承故障检测仪还包括：手柄，支撑驱动器、分贝仪以及连接器，其中，该手柄使得该车辆轴承故障检测仪能单手操作。

根据一实施例，该车辆轴承故障检测仪还包括分贝仪独立电源，单独为分贝仪供电。

在模拟车辆行驶时，高速运转时较佳的选择，根据一实施例，驱动器驱动连接器，以不低于1000转/分钟的速度带动车轮旋转。

根据本发明的第二方面，提供一种车辆轴承故障检测方法，包括：

卸下轮胎并支起车辆；

通过一连接器使用外力驱动车轮旋转，模拟车轮的行驶状态；

测量车轮旋转时产生的声音，并利用分贝仪分别显示其中高频、中频、低频分量的数值。

为了更加明确地显示故障信息，该方法还包括：将所获取的高频、中频和低频分量的数值，分别与预定的高频门限、中频门限和低频门限比较，当比较结果符合一轴承故障特征时，提示车辆轴承故障。

对于预定的门限，以及轴承故障特征，本发明提供不同的获取方法，根据一实施例，该预定的高频门限、中频门限、低频门限以及轴承故障特征是预先输入并保存的。根据另一个实施例，该预定的高频门限、中频门限、低频门限以及轴承故障特征是通过检测一无故障的车轮而获得。