[发明专利]机载油箱内表面防护的化学镀强化方法及装置

说明书

技术领域

本发明公开了一种油箱内表面防护技术。特别涉及一种用于机载油箱内表面防护的化学镀强化方法及装置。

技术背景

机载油箱是应用于大型采矿及挖掘机械上的专用油箱，油箱材料为普通碳钢，油箱内部有网状隔板。主要的问题是制造后油箱内部不便清洁，且容易生锈，使用时，锈蚀产物脱落后，会堵塞网状隔板并污染油料，影响到油箱的正常使用，而油箱内的网状隔板是无法更换的。目前的表面强化方法中，电镀难以实现对内表面的施镀，特别是有网状隔板存在的情况下；普通化学镀镍层是阴极性镀层，在镀层存在孔隙的情况下，会引起油箱的局部腐蚀，严重时会导致油箱穿孔，缩短油箱的使用寿命，而化学镀施镀时不能避免孔隙的产生。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种适于机载油箱内表面防护的化学镀方法。本发明所采用的化学镀工艺，可以有效地解决机载油箱内表面防护问题。化学镀层分为两层，内层为普通镍磷化学镀层，外层为镍磷锌化学镀层，镀层总体上呈现出阳极特性。镀层经200℃，1小时左右的保温处理后，与油箱内表面结合良好。

本发明的另一目的在于提供实现上述机载油箱化学镀强化方法的装置。

本发明的目的是由下述技术方案实现的：一种机载油箱内表面化学镀强化方法，依次包括如下工艺步骤：

(1)化学除油除锈，处理时间为自除油除锈液注满机载油箱起8-10分钟；化学除油除锈的配方为：盐酸：300-400ml/L，六次甲基四氨：3-5g/L，OP-10乳化剂：1-2g/L，水：余量；

(2)第一次水洗，处理时间为自水注满机载油箱起8-10分钟；

(3)镍磷化学镀，镍磷化学镀的处理温度为80-90℃，施镀时间为自镍磷化学镀液注满机载油箱且温度达到80-90℃时起1-1.5小时；镍磷化学镀配方为：硫酸镍：18-22g/L，次磷酸钠：20-26g/L，柠檬酸：8-12g/L，乳酸：18-22ml/L，乙酸铵：18-22g/L，Pb²⁺：0.1-0.25mg/L，PH值：4.5-5.0；

(4)镍磷锌化学镀，镍磷锌化学镀的处理为温度：90-95℃，施镀时间为自镍磷锌化学镀液注满机载油箱且温度达到90-95℃时起0.5-1小时；镍磷锌化学镀配方为：硫酸镍：10-18g/L，次磷酸钠：35-45g/L，硫酸锌：5-7g/L，乙酸铵：18-22g/L，乳酸：35-45ml/L，乙二胺四乙酸：8-12g/L，氢氧化钠：20-26g/L，用氨水调节PH值为8-8.5。

(5)第二次水洗，处理时间为自水注满机载油箱起8-10分钟；

(6)热处理，热处理温度为150℃～250℃，保温时间为0.5～1.5小时。

实现上述机载油箱化学镀强化方法的化学镀强化装置及热处理装置为：软管一的一端与贮液槽的排出管相接，贮液槽的排出管上有阀门一控制液体的开与关；软管一的另一端与三通管一的一端相接；三通管一的第二端与复合管一的一端相接，复合管一的另一端与抽液泵的一端相接，抽液泵的另一端通过复合管二与软管二的一端相接，软管二的另一端与机载油箱的底部管道相接；机载油箱的顶部管道通过软管三与复合管三的一端相接，复合管三的另一端与三通管二的一端相接，三通管二的第二端与补液管相接，补液管上有阀门二控制补液管的通与关；三通管二的第三端与复合管四的一端相接，复合管四的另一端与三通管二的第三端相接，复合管四上有阀门三控制复合管四的通与关。机载油箱放在加热炉内。

所述的软管一、软管二、软管三的材料是采用能耐温100℃的塑料；

所述的复合管一、复合管二、复合管三、复合管四是内衬塑料的钢塑或铝塑复合管；

所述的三通管一和三通管二的材料为塑料；

所述的抽液泵具有正转和反转的功能，且能耐酸的腐蚀。

所述补液管的作用是当液面因损耗而下降时，在这里加入液体；

所述贮液槽是由四个结构相同的液体存槽组成，分别盛装除油除锈液、水、镍磷化学镀液、镍磷锌化学镀液，使用时，软管一只能接其中的任意一个槽。

所述加热炉具有加热和保温的功能，温度在0-300℃可调。具体的结构主要由两部分组成：固定的末封顶的主体和可移动的绝热板。这种结构主要是便于机载油箱的放入加热炉和从加热炉中取出来；主体部分由三层组成：最外层为金属，第二层为保温岩棉，最内层为耐温砖；主体结构内分布有加热管；绝热板由两层组成：外层是金属，里层为保温岩棉；绝热板上装有温度传感器以探测加热炉内温度，温度传感器上的电信号控制加热炉的电源开关，从而控制加热管的通电与断电。