[发明专利]一种车厢面为卷画广告的组装式车厢

说明书

技术领域

本发明涉及一种车厢，尤其是涉及一种车厢侧面和/或前、后面、顶面都可为卷画广告的组装式车厢。

背景技术

现代社会是个信息社会，无所不在的广告也是一种信息，就连有的公共汽车车身上也印制有广告，成了效果很好的流动广告发布平台。可固定不变的车身广告人们往往熟视无睹，为此，出现了专用的车厢侧面为卷画广告的广告车，其车厢侧面的面板为透明面板，内装卷画广告装置，卷画广告装置一般由分处上、下的两卷画轴、卷画轴电机驱动机构、包卷在卷动轴外的广告卷画及设置在卷画中的照明灯构成。驱动机构驱动卷画轴转动，带动广告卷画周而复始地动态展示广告。现有的广告车不过就是在现有的汽车底盘上装上车厢侧面为卷画广告的车厢，由于卷画广告可时不时地变化以更好地吸引人们的眼球，起到良好的广告效果，大受到国内外广告商的欢迎。但现有的车厢侧面为卷画广告的车厢都是整体式的车厢，在运输时要占用很大的空间，运输费用十分高昂。

发明内容

本发明的目的，就是提供一种运输时可拆卸成散件大大减少占用空间，到达目的地后可方便组装的车厢面为卷画广告的组装式车厢。

为实现上述目的，本组装式车厢为矩形车厢，由矩形框架和面板构成，厢侧面和/或前、后、顶面的面板为透明面板，内装卷画广告装置，其特征是：所述的车厢框架由八个三接头拼角和十二根型梁组装成，三接头拼角的结构为：在一角座上伸出三组互成直角的凸柱，每组至少一根；所述的型梁分为四根纵梁和八根端梁，型梁端面上开有与前述拼角伸出的凸柱数量和截面相适应的凹槽或孔；型梁梁端侧面上有型梁和拼角的可拆连接机构。

所述的型梁梁端侧面上的型梁和拼角的可拆连接机构为：型梁梁端侧面开有螺纹孔，拧有紧定螺钉。

本发明有以下各种变型：

所述的凸柱只有一根时具有非圆截面，避免型梁转动。

所述的角座外表为正方体。

所述的角座为三块相交互成直角的板块。

所述的凸柱为管状型材。

所述的板块角座的其中两板块内板面上有相交的水平凸筋。

所述的矩形车厢后面板及内装的卷画广告装置铰接在车厢后部的上端梁上。

本组装式车厢在运输时可分拆成面板、型梁和拼角，到目的地后再组装成整体车厢，组装时十分简单方便，只需将端梁及纵梁端面的凹槽或孔套进对应的三接头拼角凸柱，拧紧梁端侧面紧定螺钉形成矩形车厢框架，再安装面板、卷画广告装置即可。

与现有技术相比，本发明的组装式车厢可大大减少运输空间，过去一个集装箱只能装一个车厢，现在可装10个以上，运输成本大大降低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

图1是本发明组装式车厢实施例1的组成结构侧视示意图。

图2是图1的左视示意图。

图3是沿图1的A-A方向三接头拼角的侧视放大图。

图4是沿图1的B-B方向三接头拼角的俯视放大图。

图5是沿图1的C-C方向型梁的剖视放大图。

图6是本发明实施例2的三接头拼角结构立体示意图。

图7是本发明实施例2的端梁剖面图。

图8是本发明实施例2的纵梁剖面图。

图中：1-车厢框架，2-侧板，3-三接头拼角，4-型梁，5-角座，6-凸柱，7-纵梁，8-端梁，9-凹槽或孔，10-紧定螺钉，11-水平凸筋。

具体实施方式

如图1至图5所示，车厢面为卷画广告的组装式车厢实施例1，包括车厢框架1和面板，面板有顶板、底板、前、后板和左、右两侧板2，后板和侧板为内装卷画广告装置的透明面板，卷画广告装置由分处上、下的两卷画轴、卷画轴电机驱动机构、包卷在卷动轴外的广告卷画及设置在卷画中的照明灯构成(当然也可前、后板、左右侧板及顶板都是卷画广告)。车厢框架1由八个三接头拼角3和十二根型梁4组装成，三接头拼角的结构为：在一正方体角座5上伸出三组互成直角的凸柱6，每组一根，凸柱截面为角钢形的非圆截面，以使型梁套进后不能转动；型梁分为四根纵梁7和八根端梁8，梁端面上开有与凸柱截面相适应的角形孔9；梁端侧面开有螺纹孔，拧有紧定螺钉10。车厢后面板及内装的卷画广告装置可铰接在车厢后部的上端梁上，如此就变成上翻门。

图6至图8所示的本发明实施例2，与例1不同之处在于所述的三接头拼角呈三块相交互成直角的板块状，角座上伸出三组互成直角的凸柱6，水平方向上的两组各有形状各异的四根管状型材凸柱，竖向则有三根管状型材凸柱，管状凸柱可减少三接头拼角的重量，板块状角座的两竖向板块内板面上有相交的水平凸筋11，即可起到加强作用也可作为安装面板的结构；由于本例三接头拼角的水平、竖向的凸柱数量和截面不同，所以型梁中的端梁和纵梁(见图7和图8)端面上的孔也不同，各与所配的凸柱数量和截面相适应。