[发明专利]具有缸底单向阀的1－3.5T间隙缓冲起升油缸

说明书

技术领域

本发明涉及用于小吨位叉车起重系统的起升油缸。

背景技术

现阶段用于小吨位叉车起重系统的起升油缸有相当一部分采用了间隙缓冲机构，以起到下降缓冲的目的。间隙缓冲油缸的原理是采用液压节流的形式，控制液压油回油流量，从而降低货物的下降速度，消除了由于下降撞击而产生的噪音。由于其原理简单，制作方便，成本较低，所以间隙缓冲的应用范围较广。但是现有形式的油缸缓冲机构，虽解决了油缸下降的缓冲问题，但是存在一个不可避免的问题——上升节流。上升节流的产生在一定程度上降低了起升效率，降低了起升速度；与此同时，在上升缓冲时间段内，极大降低了液压油实际工作面积，客观上提高了工作油温，降低各液压件使用使用稳定性，不利于叉车工作。

发明内容

本发明为了解决既能保证起升油缸的下降缓冲，又能解决上升节流问题；同时保证运行的可靠性，提供一种具有缸底单向阀的1-3.5T间隙缓冲起升油缸。

实现上述发明目的的技术改进方案如下：

具有缸底单向阀的1-3.5T间隙缓冲起升油缸，包括缸体、活塞、阀芯和缸底，阀芯位于活塞与缸底对应的阀芯孔内，且阀芯与缸底的油道对应，活塞上套装有支撑环和挡片，阀芯上套装有铜套；

所述缸底油道一侧径向上设有一小通孔，小通孔同轴连接着钢球孔和螺纹孔，垂直于钢球孔、缸底上设有一与活塞底部对应的旁通油道，钢球孔内设有钢球，螺纹孔上设有螺塞。

所述小通孔的直径范围为4-6毫米，所述旁通油道的直径范围5-6.5毫米。

本发明的有益技术效果体现在下述几个方面：

1、具有缸底单向阀的1-3.5T间隙缓冲起升油缸起升顺畅，无短时间起升缓慢情况。

2、本发明通过对现有1-3.5t间隙缓冲起升油缸的改进，消除了液压油节流点，降低了液压油温，有利于叉车热平衡。

3、本发明提高了各相关液压件和高压胶管的使用寿命。

4、具有缸底单向阀的1-3.5T间隙缓冲起升油缸结构简单，维修方便。

附图说明

图1为本发明结构示意图，

图2为起升油缸缸底放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步地说明。

实施例：

具有缸底单向阀的1-3.5T间隙缓冲起升油缸包括缸体、活塞2、阀芯5和缸底12，阀芯5位于活塞2与缸底对应的阀芯孔内，且阀芯5与缸底12的油道对应，活塞2上套装有活塞钢丝挡圈1、支撑环3、U型密封圈6和挡片7，阀芯5上套装有铜套4和钢丝挡圈8，见图1。

缸底12的油道一侧径向上开有一小通孔13，小通孔13同轴连通过着钢球孔14和螺纹孔15，垂直于钢球孔14、缸底12上有一与活塞2底部对应的旁通油道16，钢球11配合装于钢球孔14内起单向阀的作用，螺纹孔15上连接着组合垫圈10和六角螺塞9，见图1和图2。

小通孔13的直径范围为4-6毫米，旁通油道16的直径范围5-6.5毫米，钢球11与小通孔13配合实现开关，钢球11的直径根据小通孔的直径范围而确定。

本发明起升油缸进行起升动作时，液压油从A口进入油缸缸底，在压力作用下，分别流向缸底油道D口和小通孔的E口，由于缸底油道D口的有效面积很小(间隙缓冲)，所以液压油大量的流向小通孔的E口，并打开单向阀，这样液压油在压力的作用下通过旁通油道C口作用在活塞上，使活塞上移，同时带动铜套4上移，当通过整个缓冲行程后，液压油开始通过缸底油道D口作用在活塞上，最终使起升油缸完全升起。当油缸活塞开始下降，图中铜套4和阀芯5重叠开始时，单向阀钢球11在液压油的作用下关闭单向阀，使液压油不经旁通油道C口，而是从铜套4和阀芯5之间的缝隙回油，由于有效面积极小，从而达到下降缓冲目的。