[发明专利]液驱齿轮抽油泵

说明书

技术领域

本发明属于一种油田中抽油设备，特别是一种适用于斜井、水平井、稠油井采油的液驱齿轮抽油泵。

背景技术

目前，在油田上使用的采油机械主要有两种：一是柱塞式抽油泵，即井下深井泵；二是杆式驱动螺杆泵。柱塞式抽油泵包括泵筒、抽油杆、上、下凡尔和外筒构成，通过柱塞的上、下移动抽油；杆式驱动螺杆抽油泵包括壳体、抽油杆、转子、抽油管构成，通过抽油杆在地面动力设备的带动下旋转，带动转子转动抽油。以上两种抽油泵能进行有效的抽油，故一直被应用，但也存在一些不足，主要的不足是：由于这些采油设备，在管内均设有很长的杆体，故容易产生杆管偏磨，特别用在斜井或水平井时，这种偏磨会特别明显，会影响泵效和使用寿命；二是设备体积大、投资大、能耗高；三是抽油泵的磨损部位多，耐腐蚀能力低、强度低，往往因磨损严重而不能使用，且维修困难；四是不适应高粘度油井的开采。为解决以上问题，近年来，国内外的很多企业都在投入大量的财力、人力研发无杆采油机械，试图解决杆管偏磨问题，以满足斜井、水平井及稠油采油的需要，所以便产生了一些无杆采油机械。现有的无杆采油机械主要有电动潜油离心泵、电动潜油螺杆泵、水力活塞泵、蜗轮泵。这些无杆采油机械因在外管内不再设很长的杆体，所以能克服杆管偏磨问题，但电动潜油离心泵效率低，只适用于高含水大排量油井的开采，对于单井产量低于50立方米/每天的油井，因其效率低而无法使用；电动潜油螺杆泵由于受井下减速器可靠性不高、潜油电缆费用高等因素的影响，也使低产油井难以接受；水力活塞泵是使用地面增压泵将动力液通过油管打入地下马达带动其下部的柱塞泵工作，柱塞泵排出的井液与柱塞马达排出的乏动力液混合后，通过油套环空被举升至地面输油管线，70-80年代期间这种采油方式在美国曾经是仅次于抽油机的主要采油方式，我国80年代在胜利、江汉等油田也曾经使用过，到了90年代后期，也因效率低逐步退出国内市场。因此，就目前而言，还未见既能解决杆管偏磨问题，又能适用于斜井、水平井，还能适用于稠油开采的抽油泵的报道。

发明内容

本发明的目的在于提供一种不仅能克服杆管偏磨问题，而且能够简化抽油泵的结构、减小设备体积和投资、耐蚀、耐磨、防卡、使用寿命长、效率高，特别适用斜井、水平井、稠油井的液驱齿轮抽油泵。

为达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：该液驱齿轮抽油泵，由接管、下接头、出油接头构成，出油接头固定在接管的上口上，其特征在于在接管的腔内上部设液压马达，在接管的腔内下部设齿轮泵，下接头固定在齿轮泵的下端，液压马达转动轴通过联轴器与齿轮泵的主动齿轮轴连接，液压马达的下端法兰盘通过螺栓固定在连接体的上端，齿轮泵的上盖板通过相应的螺栓固定在连接体的下端，液压马达的上端接循环油管，并通过循环油管连接上增压泵，增压泵可设在地面上，增压泵将循环油增压，通过循环油管送入液压马达进油口，并使液压马达转动，液压马达转动轴通过联轴器带动齿轮泵内的主动齿轮旋转，主动齿轮与从动齿轮啮合转动，从而将齿轮泵底部的油抽入齿轮泵的上部，连续工作，油可从接管的腔内向上举升到地面。本发明还通过如下措施实施：所述的连接体由管体和固定耳构成，管体的内腔直径比联轴器的外直径大4mm，以使联轴器在管体的内腔内能转动稳定，固定耳对称的设四对，固定耳的外壁为弧形壁，其外直径与接管的内直径一致，固定耳固定在管体上、下口的外壁上，可与管体制作为一整体，相邻固定耳之间为过油通道，连接体的高度为130mm，从齿轮泵向上举升的油从过油通道中上升；所述的齿轮泵，由外壳体、上盖板、底盖板、主动齿轮、被动齿轮、进油腔、出油腔构成，外壳体的外螺纹直径与接管和下接头的内螺纹直径一致，主动齿轮的主动齿轮轴设在外壳体的中心部位，与液压马达转动轴在一条轴线上，被动齿轮偏离外壳体的中心轴线，与主动齿轮啮合，主、被动齿轮啮合转动，在进油腔内形成负压，在进油腔内的低盖板上设进油孔，进油孔下端与下接头的内腔连通，进行从井内抽油，在出油腔内形成正压，在出油腔内的上盖板上设上油孔，上油孔的上端与出油接头的内腔连通，将油向上举升，主、被动齿轮的齿数为14个，主、被动齿轮的中心距为42mm，中心轴孔直径为21.8mm，主、被动齿轮在密封腔内啮合转动，进油腔、出油腔均为半圆柱形腔，外壳体的外螺纹与下接头的内螺纹旋转连接；所述的出油接头也以螺纹连接方式固定在接管的上口上。

该液驱齿轮抽油泵，在厂内进行了认真的实验，其实验结果如下表：

液驱齿轮抽油泵各项性能试验检测表