[发明专利]自动变速器中的压力油供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种将压力油供给到构成自动变速器的离合器的油压伺服机构的自动变速器中的压力油供给装置。

背景技术

在自动变速器中存在如专利文献1所示那样的由鼓、活塞、消除器等构成的离合器。

而且为了实现多个变速档位，一般有2个以上离合器。此时，作为实现自动变速器紧凑化的手段，考虑离合器的多重结构作为实现的一种方法。

在配备了组成多重结构的多个离合器的自动变速器中，通常，内侧的鼓通过花键配合而能够一体旋转地组装在外侧的鼓上，通过形成在外侧的鼓和内侧的鼓上的两个油孔，向容置在内侧的鼓上的离合器的油压伺服机构供给压力油。

此外，为了向油压伺服机构供给压力油而形成在鼓上的油孔一般等间距地设置在圆周上。

专利文献1：JP特开平9-210088号公报(图2)

发明内容

发明要解决的问题

在这种自动变速器中，在组装自动变速器时，通过花键配合等，以任意角度将内侧鼓组装在外侧鼓上。此时因组装时的相位偏差产生下述问题，也就是在每一台上，通过第一和第二油孔向容置在内侧鼓内的离合器的油压伺服机构供给压力油的供给路径(供给长度)上产生误差，由该误差，在向油压伺服机构供给压力油的供给时间上产生误差，在离合器配合时间上产生误差。例如如图10(A)所示，在圆周上设置了4个第一油孔65和4个第二油孔66，第一油孔65和第二油孔66的角度相位产生最大45度的相位偏差。与第一油孔65和第二油孔66的相位一致(相位偏差为0)情况相比，增加了向油压伺服机构供给压力油的供给路径(供给长度)，离合器配合时间会产生延迟。

为了降低这种离合器配合时间的误差，在将内侧鼓组装在外侧鼓上时，在旋转方向上进行定位，从而使第二油孔66与第一油孔65一致，但是存在为了进行定位，必须在鼓上进行划线，装配要进行倒角，从而成本升高的问题。

鉴于所述问题，本发明的目的是提供一种自动变速器中的压力油供给装置，能够不过度增加油孔数量，将第二鼓任意组装在第一鼓上时的第一和第二油孔相位偏差遏制在最小程度。

用于解决问题的手段

为了解决所述问题，权利要求1记载的发明是一种自动变速器中的压力油供给装置，配备有将多个离合器和制动器结合或脱离而实现多级变速的变速机构，该变速机构具有：第一油压伺服机构和第二油压伺服机构，该第一油压伺服机构具有：第一鼓；与该第一鼓一起形成第一缸室的第一活塞，该第二油压伺服机构具有：设置在所述第一鼓的轮毂部的外周上并且与第一鼓一体旋转的第二鼓；与该第二鼓一起形成第二缸室的第二活塞，通过设置在所述第一鼓和所述第二鼓上的压力油供给通路，将压力油供给到所述第二缸室，其特征在于，所述压力油供给通路包括：形成在所述第一鼓上的在圆周上等角度间隔的多个第一油孔；形成在所述第二鼓上的在圆周上等角度间隔的多个第二油孔；由设置在所述第一和第二鼓之间的一对密封环形成的且将所述第一油孔和第二油孔相互连通的环状油路，所述第一油孔和第二油孔中，相比于其中一种油孔的数量，另一种油孔的数量多。

权利要求2记载的发明在权利要求1中，所述第一油孔和第二油孔的个数是非倍数关系。

权利要求3记载的发明在权利要求2中，所述第一油孔和第二油孔中的任一种的数量为4个，另一种的数量为6个。

发明的效果

根据权利要求1记载的发明，设置在第一鼓和第二鼓上的压力油供给通路包括：形成在所述第一鼓上在圆周上等角度间隔的多个第一油孔、形成在所述第二鼓上在圆周上等角度间隔的多个第二油孔、由设置在所述第一和第二鼓之间的一对密封环形成的且将所述第一油孔和第二油孔相互连通的环状油路，所述第一油孔和第二油孔数量不同，任一种油孔数量可以比另一种油孔数量多，因此，与第一油孔和第二油孔数量相同情况相比，能够降低在将第二鼓任意组装在第一鼓上时第一油孔和第二油孔的相位差，能够降低在组装时由相位差引起的向离合器供给油的油供给路径(供给长度)的偏差。

根据权利要求2，由于以倍数关系之外的多个且个数不同的关系，形成所述第一油孔和第二油孔，因此即使油孔数量不多，也能降低在将第二鼓任意组装在第一鼓上时第一油孔和第二油孔的相位差。

根据权利要求3，由于所述第一油孔和第二油孔中的任一种的数量为4个，另一种的数量为6个，因此无需穿设超过需要的油孔，在将第二鼓任意组装在第一鼓上时，能将第一油孔和第二油孔的相位差遏制得小于15度，遏制在非常小的数值。

附图说明

图1是显示本发明自动变速器的示意图；