[发明专利]汽车用车门限制器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车用车门限制器的改进，所述汽车用车门限制器具有：壳体，其紧固于汽车的车身和能够转动地轴支于该车身上的车门中的一方上；限制板，其以能够移动的方式贯穿该壳体，并连结在上述车身和车门中的另一方上；止动部件，其以能够滑动的方式被嵌合保持于上述壳体，并与限制板的止动面共同作用而将车门保持在规定的打开位置；弹性材料制成的弹性部件，其被压缩设置在该止动部件的与上述限制板相反侧的外端面以及与该外端面正对的上述壳体的内端面之间所形成的容纳室中，以使上述止动部件和止动面之间产生止动力。

背景技术

相关的车门限制器如专利文献1中所公开的那样是已公知的。

【专利文献1】日本特开平9-256714号公报

在以往的汽车用车门限制器中，由于在弹性部件的外侧面与壳体的内侧面之间设有容许弹性部件的弹性变形的空间，所以雨水有时会沿着限制板等渗入该空间，而且一旦雨水冻结，弹性部件的弹性变形特性会发生变化，会造成车门开关操作的不顺畅感。

因此，也有以防水罩罩住壳体和限制板来防止雨水渗入壳体内的方法，但即使是这样的结构，也无法完全实现壳体内的防水，而且零件数增加，会导致成本高。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而作出的，其目的在于提供一种汽车用车门限制器，这种汽车用车门限制器能够极力地防止雨水渗入弹性部件的容纳室，并且，即使在已渗入的少量雨水冻结的情况下，弹性部件的弹性变形特性也不会发生变化，因而不会造成车门开关操作的不顺畅感。

为实现上述目的，本发明的第一技术特征在于，汽车用车门限制器包括：壳体，其紧固于汽车的车身和能够转动地轴支在该车身上的车门中的一方；限制板，其以能够移动的方式贯穿上述壳体，并连结在上述车身和车门中的另一方上；止动部件，其以能够滑动的方式被嵌合保持于上述壳体，并与上述限制板的止动面共同作用而将车门保持在规定的打开位置；弹性材料制成的弹性部件，其被压缩设置在上述止动部件的与上述限制板相反侧的外端面、以及与上述外端面正对的上述壳体的内端面之间所形成的容纳室中，该弹性部件使上述止动部件和止动面之间产生止动力，其中，以实质上将上述容纳室填满的方式形成上述弹性部件，在上述弹性部件上设置容许该弹性部件弹性变形的孔部，该孔部被上述外端面及上述内端面封闭，将上述弹性部件的上述外端面侧的一个半部和上述内端面侧的另一半部形成为对称形状。

此外，本发明的第二技术特征在于，在第一技术特征的基础上，在上述弹性部件上，设有将上述孔部分割成相互隔断的两部分的隔壁。

进而，本发明的第三技术特征在于，在第一或第二技术特征的基础上，在上述弹性部件的外表面上形成环状的唇形密封，该唇形密封围绕上述孔部的开口端，并与上述外端面及上述内端面紧密接触。

再有，本发明的第四技术特征在于，在第一至第三技术特征中任一个的基础上，将上述孔部形成为剖面圆形。

还有，本发明的第五技术特征在于，在第一技术特征的基础上，将上述弹性部件的上述壳体的左内侧面侧的左半部与上述弹性部件的上述壳体的右内侧面侧的右半部形成为对称形状。

(发明的效果)

根据本发明的第一技术特征，通过将弹性部件以实质上将壳体内的容纳室填满的方式形成，能够极力防止雨水渗入该容纳室。

而且，由于在弹性部件上设置容许该弹性部件弹性变形的孔部，并且该孔部被上述外端面及上述内端面封闭，所以即使有少量雨水渗入上述容纳室并冻结，在封闭的上述孔部内，也能够和通常一样地容许弹性部件的弹性变形，因此，弹性部件的弹性变形特性不会变化，能够始终良好地保持车门的开关操作感。

而且，由于上述孔部是在弹性部件的外表面开口的，所以在弹性部件的成形时，能够通过型模容易地形成该孔部。

另外，通过将弹性部件的上述外端面侧的一个半部和上述内端面侧的另一半部形成为对称形状，在将弹性部件往容纳室中安装时，不必限制弹性部件相对于上述外端面及内端面的朝向，于是组装性得到改善，进而能够避免误组装，能够始终适当地发挥弹性部件的功能。

根据本发明的第二技术特征，万一雨水渗入被隔壁分割的孔部的一个半部并冻结，也能够利用避免了雨水渗入的孔部的另一半部容许弹性部件的弹性变形，从而能够提高可靠性。

根据本发明的第三技术特征，通过在弹性部件的外表面形成围绕孔部的开口端并与上述外端面或上述内端面紧密接触的环状唇形密封，能够切实地防止雨水渗入孔部，能进一步提高可靠性。