[发明专利]用于汽车的设置在通向该车的驾驶室的一个通风管的出口处的风道及相应的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的风道，该风道设置在通向该车的驾驶室的一个通风管的出口处，其类型为，包括一个使空气在该管和该驾驶室之间流动的通道，至少一片被可旋转活动安装在该通道中以改进该通道中的气体流动的叶片，以及包括一个套用于控制叶片位置的控制装置。

背景技术

汽车通常装有通风系统，包括进气装置，对进气通过加热和/或制冷的装置，以及用于向汽车的驾驶室输送空气的装置。用于输送空气的装置通常包括由出口风道通向驾驶室的管。

文献FR2794690中描述了上述类型的一个风道，包括四个叶片，叶片的朝向通过中间的一个带齿的轮与叶片的齿部配合进行控制。但是，装有这类控制装置的风道却难于制造。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单的风道。

为此，本发明提供了一种上述类型的风道，其特征在于，所述控制装置包括一个凸轮和一套相关的凸轮随动装置，一个与该控制机构机械配合，且另一个与一个或每个叶片配合。

根据其它实施方式，该风道包括以下的一个或多个特征，可以是一个特征或进行任何可能的技术组合：

-一个或每个叶片在两个终端位置之间移动，且控制装置包括一个凸轮和一套专用的相关凸轮随动装置，用于在两个终端位置之间移动一个或每个叶片；

-该通道沿一轴延伸，且该凸轮围绕该通道的轴旋转活动安装；

-该凸轮为管状且环绕该通道；

-一个或每个凸轮随动装置被固定于相应一个或每个叶片上；

-一个或每个叶片是活动旋转的，且包括对叶片旋转导向的一支轴和垂直于叶片的旋转轴的延长该支轴的一臂，该臂的位置是在该支轴支撑相应凸轮随动装置的对面；

-包括至少一个通道的阻塞活门阀，该阀在一开启位置和一封闭位置之间运动，在该开启位置可使流体穿过该通道流动，在该封闭位置阻止气流穿过该通道流动，以及接合该凸轮的活门阀的移动控制装置，以使该凸轮的确定移动使该活门阀在其封闭位置和其开启位置之间运动；

-所述活门阀的控制装置被设置为，当该凸轮在第一行程运动时引起该活门阀在其开启位置和其封闭位置之间运动，以及当该凸轮在不同于第一行程的第二行程运动时引起每个该活门阀在其开启位置和其封闭位置之间运动；

-第一行程和第二行程是分开的；

-一个沿着一个轴伸展的通道，每个叶片围绕该通道的径向轴旋转运动安装，叶片围绕该通道的轴排布，以使每个叶片在该通道的一个区域角度内延伸；

-内部限定了用于该风道的气流的通道的一个管状构件，一个管状外箱体在其内部容纳该管状构件，且该管状构件的铰接构件相对于该外壳体环绕至少一轴铰接，以控制该管状构件的朝向；

本发明还涉及装有如上述风道的通风系统的汽车。

附图说明

通过结合附图对只作为实施例给出的详细描述进行研究，可以更好的理解本发明和本发明的优点，附图如下：

-图1是一个符合本发明的风道的拆分透视图，该风道包括限定空气通道的一个叶片支撑，位于该叶片支撑的前部的多个叶片，以及位于该叶片支撑的后部的活门阀；

-图2是一个与图1类似的视图，处于被集成部分的该风道；

-图3是一个如图2所示的处于被集成部分的该风道的局部顶视图，一个区域被示出为局部剖切；

-图4是一个如图1所示的该风道的局部透视图，示出该叶片支撑和一个叶片；

-图5A和5B分别示出叶片处于封闭位置且阻塞活门阀处于封闭位置的该喷嘴的正面视图和侧面视图；

-图6A和6B为类似于图5A和5B的视图，并示出叶片处于封闭位置且阻塞活门阀处于封闭位置的该风道；

-图7A和7B为类似于图5A和5B的视图，并示出叶片处于部分开启位置且活门阀处于开启位置的该风道；且

-图8A和8B为类似于图5A和5B的视图，并示出叶片处于完全打开位置且活门阀处于开启位置的该风道。

具体实施方式

如图1所示，符合本发明的风道2设计设置在通向该车的驾驶室的一通风管(未示出)的出口处，该管将已加热或制冷的气流进入汽车的一个驾驶室中。

该风道2包括一个外部壳体4，该外部壳体4设计用于在内部容纳一个内部壳体6，该内部壳体6本身设计用于在内部容纳控制通过该风道的气流的一控制组件8。

在下文的通知书中，术语“后部”指该风道2用于接纳该管的那一侧，且术语“前部”指相反侧。