[实用新型]传递重载荷的联接装置

说明书

技术领域

本发明涉及动力传动机构的改进，具体讲就是适合于传递重载荷的孔与轴的联接方式。

背景技术

目前，用于传递载荷的孔与轴的联接方式都是用直的花键联接，用这种方式的联接无论是用大径定心，还是小径定心或是齿侧定心，齿侧之间都有小的间隙，这种联接用于固定传递负载变化大的高速齿轮时，会导致齿轮噪音大，有异响。如果用普通花键的过盈配合来消除齿侧间隙时，会造成压装力过大使得装配困难，花键的接触面也受到很大的法向压力，在重载荷的传递中会导致花键被压溃。在汽车分动器和后桥中，都要用到大的锥齿轮，锥齿轮传递给轴的力扭可高达2000N*M，必须采用螺栓或是花键联接，因汽车布置空间很紧张，采用花键联接能节省空间。由于锥齿轮的传递精密很高，要求配合很紧密，如果用普通花键联接必须采用过盈配合，这样会增加装配时的压装力，同时会使花键受到压应力，缩短花键的使用寿命。

发明内容

本发明的目的就是提供一种传递重载荷的联接装置，采用螺旋花键进行联接以消除齿侧的间隙，同时又不增加装配时的压装力。

为实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：一种传递重载荷的联接装置，它包括内、外花键，其特征在于：内、外花键中一个为直花键，一个为小角度的螺旋状花键。

本发明的核心在于通过将内、外花键之一采用螺旋花键的结构改进，内、外花键在配合时就会出现合理少量过盈，从而消除齿侧的间隙，也不会增加装配时的压装力，这种花键联接可以满足负载变化大动力传动场所，如汽车分动器和后桥中采用本发明具有良好可靠性，能够满足有限的空间位置的特定要求。

附图概述

图1是本发明的截面示意图；

图2是内、外花键沿赤宽方向的配合示意图；

图3是内花键的截面示意图。

具体实施方式

本发明传递重载荷的联接装置包括内、外花键10、20，内、外花键10、20中一个为直花键，一个为小角度的螺旋状花键。

所述的内花键10为螺旋状花键。

花键的螺旋角为过盈量和齿宽的函数，就是说螺旋角可以根据过盈量来确定，计算公式如下：

β = arctan X B ]]>

β：为螺旋角

X：为通过螺旋角来增加过盈量

采用这种方式联接时，花键配合多采用间隙配合。

在汽车分动器和后桥中，都要用到大的锥齿轮，锥齿轮传递给轴的力扭可高达2000N*M，必须采用螺栓或是花键联接，因汽车布置空间很紧张，采用花键联接能节省空间，为了配合锥齿轮的高精密传递的需要，本发明公开的花键联接可以满足上述要求。以下具体参数如下：

表1