[实用新型]船侧挂收油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水面油污回收设备，涉及一种挂在船舶侧舷，用于江河、湖泊、海洋特别是外海，回收泄漏的汽油、柴油或原油等各种油类的溢油回收设备。

背景技术

现有的溢油回收设备种类繁多，从行走方式上可分为牵引式和自行式两种。从工作环境可分为内海(江河、湖泊、港湾)作业和外海作业。

牵引式收油机，其牵引方式为钢丝绳拖拽软连接或支撑臂硬连接。当海上风浪较大时，这种收油机有不能实施收油作业或设备容易被损坏的缺陷。

外海作业的大型自行式收油机或收油船，由于造价高、利用率低的缺陷，目前国内水面回收油污作业，仅局限于中型自行式收油机或收油船。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种悬挂于普通船侧舷的船侧挂收油机，使本收油机与工作船牢固连接，提高收油机在海上作业抗风浪的能力和收油效率，适于海上特别适用于外海恶劣环境及油层较厚、溢油面积较大的溢油回收作业。克服现有收油机采用钢丝绳拖拽软连接或支撑臂硬连接存在的不足。

本实用新型采用的技术方案是：本实用新型船侧挂收油机，主要由箱体、毛刷传送带、输油泵、挡油板组成，箱体包括进水道、排水道、接油板、接油板、集油池、围油栏接头和滑轮。其特征在于毛刷传送带安装在箱体内，毛刷传送带的长度在2-3米之间。毛刷传送带与水平面成夹角在40-60度之间，箱体内安装有传动机构，传动机构包括液压马达、传动轴、链轮。毛刷传送带安装在传动机构上。毛刷传送带上端的下方设置洁刷器。收油船工作时，毛刷传送带下端浸没在含油水中。箱体上部设置集油池。输油泵可以安装在集油池内；输油泵也可以安装在集油池下部，能扩大集油池的容积；使集油池内不存余油。接油板固定在集油池上，并在洁刷器下方。箱体外侧后端上部有进水道，箱体后端下部有排水道，排水道为平直通道，进水道与排水道之间有隔板。箱体外壁靠近船体的一侧装有滑轮，滑轮与固定在船侧的悬挂支架连接，收油机箱体通过滑轮和悬挂支架能悬挂于船侧舷。挡油板设置在箱体前端；箱体后端设置围油栏接头，以连接围油栏。

本实用新型的有益效果：本实用新型船侧挂收油机与工作船牢固连接，提高收油机在海上作业抗风浪的能力和收油效率，适于海上特别适用于环境恶劣的外海及油层较厚、溢油面积较大的溢油回收作业。可配备驱动液压马达和输油泵的液压泵站、升降收油机和布放扫油栏及扫油栏支撑臂的吊机、收存扫油栏的卷栏机。箱体可以部分下放到水面中或提升到水面以上。收油作业时，箱体上可以接围油栏、挡油板，围油栏、挡油板、箱体与船体围成集油区，提高清污油效果。更换不同的毛刷，回收不同黏度的溢油，具有适应范围广、回收率高、回收量大等特点。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型一种船侧挂收油机的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的侧视图。

图4为本实用新型另一种实施方式的结构示意图。

图中，1.箱体，2.洁刷器，3.毛刷传送带，4.输油泵，5.集油池，6.档油板，7.接油板，8.进水道，9.排水道，10.液压马达，11.滑轮，12.传动轴，13.毛刷，14.链轮，15.链条，16.围油栏接头。

具体实施方式

实施例1：参阅图1、图2和图3。本实用新型船侧挂收油机，主要由箱体1、毛刷传送带3、输油泵4、挡油板6组成。箱体1包括进水道8、排水道9、接油板7、集油池5、围油栏接头16和滑轮11。箱体1的长、宽、高分别为3米、1.3米和2米，由5毫米防锈铝板和型材焊接。有5排毛刷传送带3安装在箱体1内。毛刷传送带3的长度为2.2米。毛刷传送带3与水平面成夹角为45°。箱体1内安装有传动机构，传动机构包括液压马达10、传动轴12、链轮14。液压马达10的功率为15千瓦。毛刷传送带3安装在传动机构上，毛刷传送带3由毛刷13和链条15组成，毛刷13安装在链条15上。毛刷传送带3上端的下方设置洁刷器2。箱体1上部设置集油池5。输油泵4安装在集油池5内。输油泵4采用齿轮泵，功率为32千瓦。接油板7固定在集油池5上部，并在洁刷器2下方。箱体1外侧后端上部有进水道8，箱体1后端下部有排水道9，排水道9为平直通道，进水道8与排水道9之间有隔板。箱体1外壁靠近船体的一侧装有滑轮11，滑轮11与固定在船侧的悬挂支架连接，收油机箱体1通过滑轮11和悬挂支架能悬挂于船侧舷。挡油板6设置在箱体1前端；箱体1后端设置围油栏接头16。