[实用新型]具有驱动助力功能的电动空调电机驱动系统

说明书

                          技术领域

本实用新型涉及一种具有车辆驱动助力能力的电动空调电机驱动系统。这种驱动系统可以用于纯电动车、燃料电池电动车和混合动力电动车。本实用新型所述的电动空调电机驱动系统也可以应用到一些特种车辆中，包括但不限于如下的特种车辆：矿用电动轮型载重汽车、带有电机驱动系统的装甲车以及带有电机驱动系统的坦克车等。

本实用新型将上述各种不同类型的电动车及特种电动车辆统称为电动车。

                          技术背景

以电机为动力的电动车，包括纯电动车、燃料电池电动车和串联型混合动力电动车，其工作机理与传统汽车有很大的差异，主要点是车辆不使用内燃机，或者虽然使用内燃机，但是内燃机不直接驱动车辆行驶。因此，电动车的空调系统与传统汽车不同。电动车通常采用电动空调系统，由电机驱动空调压缩机，而不是通过内燃机驱动空调压缩机。电动车的空调系统应该具备如下特点。

●空调系统的工作状态基本上不受车辆运行工况的影响

●可以根据车厢内的温度等因素自动调整空调系统的制冷量

●在车辆处于驻车状态下，空调系统仍然可以工作

●结构简单，性能稳定，可靠性高

●成本低，性价比高

对于采用电动空调的电动车，其空调压缩机通常采用两种方式。第一种方式是空调压缩机由独立的电机驱动，该驱动电机只负责空调压缩机的驱动，不参与车辆的驱动。第二种方式是空调压缩机由驱动车辆的电机驱动。

对于第一种方式的空调系统，空调压缩机的驱动电机不受车辆行驶状态的影响，是其主要的优点。但是，这种空调系统需要增加一个驱动电机，而该电机只用于驱动空调压缩机，对于车辆的驱动不起作用，系统的性价比较低。对于第二种方式的空调系统，不需要增加独立的空调压缩机驱动电机，故系统的成本低。但是，这种空调系统过多地受车辆运行工况的限制，即只有车辆行驶时，空调系统才工作，车辆处于驻车状态时，空调不能工作。

                          发明内容

本实用新型的目的是提出一种新型的具有驱动助力功能的电动空调电机驱动系统，该系统结合了上述两种方式的优点，空调的工作基本上不受车辆运行状态的影响，且具有性价比高等一些优点。

本实用新型的目的是由以下方式实现的：

本实用新型包括一个助力电机、助力电机控制器、第一单向离合器、第二单向离合器、空调联接系统、驱动系统控制器，其特征是：助力电机为双端出轴结构，助力电机的一个输出轴通过一个单向离合器与车辆的主驱动系统联接，助力电机的另一个输出轴经过空调联接系统，通过另外一个单向离合器与车辆的空调压缩机联接，电机系统控制器通过动力电缆与驱动助力电机联接。

上述驱动系统控制器可以是皮带传动系统、齿轮传动系统或直接联接。

本实用新型的优点是：具有驱动助力功能的电动空调电机驱动系统的助力电机不但可以驱动空调压缩机，还可以在车辆行驶时，作为车辆驱动系统的一部分，在需要的情况下提供驱动转矩。此外，当车辆停止时，空调系统也可以工作，保证车辆在停车待行期间乘员的舒适性。

                          附图说明

图1是具有驱动助力功能的电动空调电机驱动系统的拓扑结构示意图；

图中：1：助力电机，1-1：助力电机的第一输出轴，1-2：助力电机的第二输出轴，2：助力电机控制器，3：空调压缩机，4：第一单向离合器，5：第二单向离合器，6：空调联接系统，7：动力电缆，8：总线系统的信号电缆，9：主驱动系统，10：系统控制器，11：整车控制器(VCU)；

图2是具有驱动助力功能的电动空调电机驱动系统的拓扑结构示意图2；

图中：12：减速器

图3是具有驱动助力功能的电动空调电机驱动系统驱动空调压缩机的原理图；

图中：OWC：单向离合器，Motor：助力电机，AC：空调压缩机，R＝1：助力电机反向旋转，OWC接合，空调压缩机工作，R＝0：助力电机正向旋转，OWC分离，空调压缩机不工作；

图4是具有驱动助力功能的电动空调电机驱动系统的外特性示意图；

图中：第一象限的特性：转矩模式，助力电机正向旋转，第三象限的特性：转速模式，助力电机反向旋转。

                          具体实施方式