[实用新型]电动车锂电池使用安全性能增强装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种电动车锂电池使用安全性能增强装置。

背景技术：

因电动助动车对锂电池的容量需求较电动车要小得多，所以多采用18650规格的圆柱形电芯进行串并联组合，其单电芯标称电压为3.7V，由于电动车电机的工作电压多为36V和48V，因此锂离子电池用于电动车或助动车上需要多节锂电芯进行串并联后才能满足电机的正常工作要求。目前国内外已有的电动助动车锂电池其内部的电芯都采用直接捆绑组装方式，串并连的电芯之间只依靠电芯本身表面的PVC热缩膜等作为绝缘隔离层、控制电路板由一简单的绝缘层隔离后贴靠在电池组上，在外再包上PVC热缩膜。这种车用锂电池组的装配组合方式存在着许多缺陷和一定的安全隐患。

因为锂离子电池本身具有非常活跃的电化学特性，特别在充满电的状态下，很容易在外界的某些因素触发下，如短路、高热等均会导致锂电池发生燃烧和爆炸。作为电动车用的锂电池，在使用中经常会遇到路面颠簸和高温暴晒的环境条件，在这种环境下电芯表面的PVC热缩膜会软化和被磨破，程度严重时就会发生串级间电芯的短路，进而有可能发生电池损坏或出现上述的燃烧和爆炸现象。另外由于保护控制电路板也是直接贴在捆绑电池组上，在外力的作用下也可能使控制电路板受到挤压而发生变形损坏或失效；保护控制电路板表面还有一层紧裹的PVC热缩膜，这层热缩膜的阻隔会使电路板上的元器件出现散热不良，导致板上的大功率MOS管过热，从而影响到控制电路的安全可靠性和正常使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷而提供一种增强电动车锂电池使用安全性能的结构性装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该电动车锂电池使用安全性能增强装置，其特征在于设置有电池裸PACK、外壳底盖、外壳上盖和弹性减振隔离块，所述的电池裸PACK包括电芯固定筐、电芯组、耐热抗磨绝缘层、保护控制电路板、刚性保护盖、连接镍片，电芯组安装在电芯固定筐中，耐热抗磨绝缘层设置在电芯组之间，保护控制电路板安装在电芯固定筐上，连接镍片安装在电芯固定筐上并与电芯组连接，刚性保护盖与电芯固定筐、保护控制电路板匹配连接，电池裸PACK安装在底盖中，弹性减振隔离块置于底盖与电池裸PACK之间以及刚性保护盖上，上盖与底盖匹配连接。

本实用新型所述的弹性减振隔离块采用阻燃耐热弹性材料。

本实用新型所述的电芯组之间设置有耐热抗磨绝缘层。

本实用新型所述的刚性保护盖上设置有散热气流通道。

本实用新型由电芯固定筐、电芯组、耐高温耐磨损的二次绝缘隔离层、保护控制电路板、刚性保护盖、连接镍片一起组合成电池裸PACK，加以阻燃耐热弹性硅胶作垫衬的减震处理，再由电池外壳和其它附件一起组成使用安全性能高的电动助动车锂电池。本实用新型提出了一种全新而科学合理的结构设计，从根本上杜绝了电动助动车锂电池产品在组合结构上的诸多不利因素，为电动助动车锂电池在使用安全性方面提供了可靠的保障。

附图说明：

图1为本实用新型实施例内芯的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式：