[实用新型]列车缓冲器预缩短装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路列车缓冲器预缩短装置。

背景技术

铁路列车缓冲器安装在货车的前从板座和后从板座之间，前从板座和后从板座之间的距离要小于缓冲器自由伸展状态时长度，为保证缓冲器安装方便，通常铁路列车缓冲器设有预缩短装置，使缓冲器的长度小于前从板座和后从板座之间的距离。如图5所示，现有的列车缓冲器预缩短装置包括：一缓冲器1，一前冲板7，四根双头螺柱16，两块连铁12，和两块预缩短垫块13。前冲板7通过螺栓固定连接在缓冲器柱塞2的端部，前冲板为矩形其四个角部各钻制一螺纹孔，四螺纹孔处分别连接有一双头螺柱16，双头螺柱16上连接有防止前冲板7与双头螺柱16之间连接松动的防松螺母14，每两根双头螺柱16的下端与一连铁12相连接，连铁12用螺母15与双头螺柱16紧固，连铁12与缓冲器缸体11凸起17间放置预缩短垫块13，预缩短垫块13克服缓冲器缸体11与柱塞2之间的弹力使缓冲器1实现预缩短，缓冲器1一旦受到撞击，则预缩短垫块13脱落，缓冲器1释放，缓冲器1与前冲板7分别顶挚着列车的前从板座和后从板座。这种列车缓冲器预缩短装置存在下列缺点：预缩短装置结构复杂并且部件多，除预缩短垫块外其它预缩短零部件仍存留在缓冲器上，这些零部件在缓冲器受到冲击振动后易松动掉落卡住缓冲器使其不能运动，此外连接在缓冲器上的部件易刮蹭车辆其它部件造成车辆损坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种使用成本低廉，并且使用过程中不会造成缓冲器卡滞的列车缓冲器预缩短装置。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：一种列车缓冲器预缩短装置，包括：缓冲器和固定在所述缓冲器柱塞外端的前冲板，其特征在于，所述缓冲器缸体外端侧壁开设有一通长槽，所述通长槽的侧壁向缓冲器缸体里端倾斜，所述前冲板外端边缘设有一楔形长槽，所述楔形长槽的侧壁向所述前冲板的外端倾斜，所述缓冲器缸体外端和所述前冲板外端之间设有一拉杆，所述拉杆两端分别具有一钩部，所述钩部向所述拉杆的中部倾斜，所述拉杆两端的钩部钩挂在所述前冲板的楔形长槽和缓冲器缸体的通长槽处，所述拉杆两端钩部的内侧面分别与所述前冲板楔形长槽的侧壁和所述缓冲器缸体通长槽的侧壁相配合。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型由于采用上述设计方案，当将列车缓冲器预缩短装置装车后，车辆受到轻微撞击就能充分保证其中的拉杆脱落，不会发生拉杆留在缓冲器上的现象。

2、本实用新型中的拉杆加工简单，可用普通圆钢加工制造，缸体上的通长槽和柱塞上的长槽也易于加工，而且拉杆可反复使用，使用成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为本实用新型中的拉杆结构示意

图3为图2的俯视图

图4为图2的左视图

图5为习式列车缓冲器预缩短装置结构示意图

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型一种列车缓冲器预缩短装置，包括：缓冲器1和固定在缓冲器柱塞2外端的前冲板7，其特征在于，缓冲器缸体11外端侧壁开设有一通长槽4，通长槽4的侧壁10向缓冲器缸体11里端倾斜，前冲板7外端边缘设有一楔形长槽5，楔形长槽5的侧壁9向前冲板7的外端倾斜，缓冲器缸体1外端和前冲板7外端之间设有一拉杆3，拉杆3两端分别具有一钩部6，钩部6内侧面8向拉杆3的中部倾斜，拉杆3两端的钩部6钩挂在前冲板的楔形长槽5和缓冲器缸体的通长槽4处，拉杆两端钩部6的内侧面8分别与前冲板楔形长槽5的侧壁9和缓冲器缸体通长槽4的侧壁10相配合。