[实用新型]一种四冲程柴油发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机的技术领域。

背景技术

随着社会经济的大力发展，柴油动力的发动机被越来越多的场合所使用，柴油发动机主要包括汽缸、活塞、气门，活塞在曲轴的控制下在汽缸内做往复运动，完成进气、压缩、作功、排气的运动过程，达到给机械提供动力的目的。但是目前的柴油动力的发动机的利用效率并不高，大量的能量都做了无用功。虽然也出现了一些提高能量使用效率的发动机，但都只是对单个缸体进行改变，没有将各个缸体联系在一起，汽缸作功运动结束后产生的气体被直接排放到了空气中，对于这些还具有高温高热的气体没有得到充分的利用，造成对能源的大量消耗。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种工作效率高、节约能源的四冲程柴油发动机。

本实用新型主要包括四个设有进气门和排气门的汽缸，四个汽缸平行设置；每个汽缸内设置一个活塞，每个汽缸的壁上开有通孔，每个通孔的中心设置在距离活塞行程下死点四分之一的位置；布置在外侧的两个汽缸上的通孔之间连接密封管，中间的两个汽缸上的通孔之间连接密封管。

使用的过程中，一个汽缸进气推动活塞向下死点方向运动，此时与它相连的汽缸内因为作功产生的高温高压的气体，就会沿着连接通孔的密封管传输过来，推动活塞运动，增加了发动机的动力。当活塞向上运动的时候，需要更多的能量来对气体进行压缩，此时开在汽缸壁上的通孔也起到了气门的作用，这样对于一个汽缸来说相当于又增加了两个气门，它们对进气和排气两个冲程能够起到互相协调的作用，增加了活塞在汽缸内运动时的灵活性和轻松感。本实用新型大大提高了柴油燃烧时的利用率，实现了工作效率高、节约能源的目的。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，四个汽缸一缸1、二缸2、三缸3、四缸4的壁上分别开有通孔1-1、2-1、3-1、4-1，左右两个汽缸一缸1与四缸4上的通孔1-1、4-1之间通过密封管5相互连接，中间两个汽缸二缸2与三缸3上的通孔2-1、3-1之间通过密封管6相互连接。

当四缸4作功冲程刚结束的瞬间，一缸1为进气冲程，二缸2为排气冲程，三缸3为压缩冲程，活塞位于向下死点运动的状态，同时通孔1-1、4-1在活塞控制下打开。将四缸4内的高温高压热气体通过连接通孔4-1、1-1的密封管5进入一缸1内，推动一缸1内的进气冲程运动，这样柴油能够得到充分的燃烧，活塞的运动强劲、有力。当活塞运动到上死点的时候，二缸2与三缸3的通孔在活塞的控制下打开，二缸2内排放的气体有一部分进入三缸3内，使得三缸3压缩时的压力加大，增强了起火的能力。

采用这种方式，对于进气冲程，进气充足，气压升高；对于压缩冲程，压缩时的压力加大，起火能力强；对于作功冲程，柴油燃烧完整、干净，作功功率大；对于排气冲程，排气轻松，噪音小；对于整个发动机来说，耗油少，能够节约柴油百分之二十左右。