[发明专利]高强度的车辆铝轮圈

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮圈，特别是涉及一种高强度的车辆铝轮圈。

背景技术

请参阅图1及图2所示，美国第6,340,210号专利“WHEEL FOR VEHICLE(车辆用轮圈)”揭示相结合的一第一轮框11与一第二轮框12，及一介于第一、二轮框11、12间的中间盘13。该第一、二轮框11、12皆具有一框体111、121，及一自该框体111、121往外凸出的突伸体112、122。该框体111、121、中间盘13界定出互相重合的穿孔113、123、131，以供一衬套14套设。

该专利案利用衬套14、螺栓15与螺帽16相配合螺合而使第一轮框11、中间盘13及第二轮框12锁固在一起并定位至一车辆的传动轴2上。该传动轴2则被一轴盖17遮蔽而无法自外界观察到。并且，在该第一、二轮框11、12的框体111、121的交接处外侧面上，则利用焊接填补，而让该第一、二轮框11、12可以更为稳定地互相结合，而使得该传动轴2可以带动该第一轮框11、中间盘13及第二轮框12同时一起转动。

然而，由于该第一轮框11、中间盘13及第二轮框12并不是一体成型地制作而成，所以第一轮框11、第二轮框12及中间盘13三者之间势必会产生相对扭力，而在长时间使用之后，三者的转速便容易形成稍微的落差，尤其，在该衬套14的周面会因为三者同时摩擦而形成不同程度的磨损，进而导致该衬套14长时间使用之后，与第一轮框11、第二轮框12及中间盘13三者交接处的缝隙扩大，而让水液、杂物容易渗入产生锈蚀现象。

再者，在该衬套14尚未安装之前，则可以直接观察到该第一轮框11、中间盘13及第二轮框12呈互相叠设的态样，无法予人一体成型、坚固耐用的感受，整体产品的卖相显得较为不佳。因此，对于制造厂商而言，如何使得其产品呈现一种牢固耐用的视觉外观，以吸引消费者选购，并且可以避免产生锈蚀等问题，便成为各家厂商亟欲改善的方向。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有的车辆用轮圈存在的缺陷，而提供一种新型结构的高强度的车辆铝轮圈，所要解决的技术问题是使其外观上坚固耐用，并且可以隐藏内部接缝，以有效避免产生锈蚀，从而更加适于实用。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本发明提出的一种高强度的车辆铝轮圈，用于供一轮胎套设，并包括一第一轮圈体，及一第二轮圈体，该第一轮圈体具有一界定出一套孔的圆盘段，及一自该圆盘段外周缘突伸的环状延伸段，该第二轮圈体具有一与该第一轮圈体的圆盘段结合在一起的结合段，及一自该结合段外周缘突伸的环状突伸段，该第一轮圈体的延伸段与第二轮圈体的突伸段两者的突伸方向相反且相配合以供该轮胎套设，该第二轮圈体还具有一由该结合段一体延伸形成的中空状突垣部，该突垣部界定出一与该第一轮圈体的套孔对应重合的通孔，且该突垣部是朝向该套孔方向延伸，并且容置于套孔内，以包覆该套孔周缘。

本发明的目的及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的高强度的车辆铝轮圈，其中所述的该第一轮圈体的圆盘段间隔凹陷形成多数个位于该套孔周围的第一配位孔，该第二轮圈体还具有多数由该结合段一体延伸形成的中空状凸缘部，每一凸缘部皆界定出一第二配位孔，所述第一配位孔是分别对应所述第二配位孔，每一凸缘部则向相对应第一配位孔方向延伸，并且容置于第一配位孔内，以对应包覆每一个第一配位孔周缘。

前述的高强度的车辆铝轮圈，其中所述的该车辆铝轮圈还包括一中间盘，夹置于该第一轮圈体的圆盘段与第二轮圈体的结合段之间，该中间盘具有一与该第一轮圈体的套孔对应重合的穿孔，该第二轮圈体的突垣部则沿着该穿孔周缘向该套孔方向延伸，并且容置于该套孔内，以包覆该套孔周缘。

前述的高强度的车辆铝轮圈，其中所述的该第一轮圈体的圆盘段间隔凹陷形成多数个位于该套孔周围的第一配位孔，该中间盘还具有多数个位于该穿孔周围且分别对应每一个第一配位孔的第三配位孔，该第二轮圈体还具有多数由该结合段一体延伸形成的中空状凸缘部，每一凸缘部皆界定出一第二配位孔，所述第一配位孔是分别对应所述第二配位孔，且每一凸缘部是沿着相对应第三配位孔周缘向相对应第一配位孔方向延伸，并且容置于第一配位孔内，以对应包覆每一个第一配位孔周缘。