[发明专利]可调式赛车稳定机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用稳定装置，尤其是涉及一种赛车专用的便于调节的可调式赛车稳定机构。

背景技术

赛车比赛主要分为两种，一种是场地赛车，另一种是非场地赛车。相对于非场地赛车来说场地赛车有速度快、耗油量大、危险度高等特点，尤其是方程式赛车，如一级方程式赛车的最高时速可达到350公里。要让赛车达到这样高的速度，并且实现赛车的稳定效果好，容易控制方向，实现安全可靠的驾驶，则必须在赛车上安装有牢固可靠、减震效果明显的稳定机构，而由于不同的场地特点、以及赛车手的不同偏好，在赛车比赛中，赛车需要不同的稳定效果，这就要求在同一辆赛车上拥有不同的稳定机构，也就是可以方便调节的赛车稳定装置。

在现有技术中，作为车辆横向稳定杆装置安装结构，公知的是在构成“V”型架式吊架的左右上支臂之间架设稳定器。其结构复杂，稳定性差，减震效果不理想；且不能够根据不同的需求而简便地改变稳定机构的受力分配。

发明内容

本发明主要是针对现有技术所存在的稳定性差、减震效果不理想、敏感度低、安全性差等的技术问题，提供一种稳定性高、减震效果明显、敏感度高、安全可靠的可调式赛车稳定机构。

本发明还针对现有技术所存在的无法简便调节稳定机构受力分配、结构复杂等的技术问题，提供一种能够简便调节稳定机构受力分配、结构简单合理的可调式赛车稳定机构。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：赛车稳定机构设置有上稳定杆和下稳定杆，其间设置有纵向连接杆；所述上稳定杆两侧分别接有稳定连杆，其连接处设置有调节装置；下稳定杆两端设置有固定支架，所述固定支架与车体相连。上稳定杆通过连杆、三角减震支架与减震器连接，下稳定杆通过固定支架与车体相连；使其整个稳定机构稳定、安全，且具有高敏感度。

作为优选，所述的调节装置系在上稳定杆上设置有连接夹，连接夹一端通过调节螺栓和调节螺母被固定在上稳定杆上；连接夹另一端与稳定连杆相连，其连接处设置有固定螺栓和固定螺母。调节螺栓和调节螺母可以调节稳定连杆与上稳定杆之间的连接点，从而达到改变力矩、调节受力分配的作用。

作为优选，所述的稳定连杆另一端通过三角减震支架与减震器连接；三角减震支架与稳定连杆之间设置有固定螺母，三角减震支架另一端与车体相连。固定螺母将稳定连杆固定在三角减震支架上，使其与减震器相连，三角减震支架又与车体相连，起到缓冲避震的效果。

作为优选，所述的上稳定杆和下稳定杆通过纵向连接杆相连；上稳定杆略短于下稳定杆，其形状呈“工字形”。“工字形”相对于“口字形”、“U字形”等弹性形变更大，减震效果更明显，使得减震机构更稳定；其结构简单合理，制作成本低廉。

作为优选，所述的固定支架呈椭圆状，其前端设置有固定轴承；固定支架中段设置有转向调节柱通孔，固定支架上端设置有梭状凹槽。固定支架表面呈球面，将下稳定杆和转向调节柱固定在车体上，有效利用空间，达到紧凑化的目的。

作为优选，所述的下稳定杆通过固定支架前端的固定轴承被固定在固定支架上。减震器通过三角减震支架和稳定连杆推动上稳定杆，从而带动下稳定杆通过轴承转动，起到缓冲、减震效果。

作为优选，所述的下稳定杆与车体之间设置有转向调节柱，转向调节柱穿过固定支架上的转向调节柱通孔被固定在固定支架上。有效地利用了下稳定杆和车体之间的空间，使其结构紧凑化；且增加了稳定杆的设计自由度。

因此，本发明具有稳定性高、减震效果明显、敏感度高、能够简便调节稳定机构受力分配、安全可靠、结构简单合理等特点；尤其是稳定性高、减震效果明显、敏感度高、能够简便调节稳定机构受力分配。

附图说明

附图1是本发明的一种结构主视图。

附图2是本发明附图1的俯视图。

附图3是本发明附图1工作状态下的局部立体图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：