[发明专利]一种用于安全带的具有高可靠性的预紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种安全带的预紧装置，特别是一种用于驾驶员或乘员座椅上的安全带的预紧装置。

背景技术

在现有技术中，通常，为了乘员的舒适，安全带的卷收力不能过大；但是，如果安全带与人体之间的间隙过大，在发生碰撞时，这种存在的间隙将减小安全带的有效作用范围，降低安全带的安全效果。预紧式安全带使用预紧装置，当碰撞达到一定程度时，启动预紧装置，带动卷轴器芯轴反向回转，使安全带织带缩短一定距离，有效消除人体与安全带之间的间隙，从而提高安全带的有效作用。如美国TRW公司的预紧式式安全带，虽然具有较好的预紧效果，但该安全带的预紧装置采用了变速结构的方法减少安全带的体积，以满足车辆安全的空间要求；又如德国AUTOLIV公司生产的安全带的预紧装置，采用火药推动十三个金属球，金属球推动卷轴器的端部的莲花状的动轮旋转，带动卷轴器的芯轴反转，这些安全带的预紧机构都能够起到预紧的功能，达到在车辆碰撞时减少间隙提高安全带的有效保护作用。但这些技术也存在着一些不足之处，主要表现如下方面：

1.可靠性差：预紧装置要达到一定的有效作用必须保证卷轴器反向回转一定的圈数，一般是0.9至1.2圈，要达到规定的圈数，活塞的运动必须要有一定的行程，但活塞的运动行程加长后，体积和长度必然增大，但由于车辆上用于安装预紧式安全带的空间有限，所以用了变速机构，通过变速齿轮会使活塞的有效行程加长，如美国TRW公司生产的预紧式安全带就是采用齿轮变速的方法来加长活塞的有效行程；采用变速结构虽然能增大行程，但由于变速机构的传动复杂，特别是由于有几个齿轮连接，其中的任何一个齿轮或齿轮中心轴在碰撞过程中受到损坏都会降低安全带的有效作用，甚至于失安全带失去保护作用，因而可靠性差；

2.零部件过多，生产成本高：由于采用现有技术结构复杂，零部件多，使得生产成本增加；

3.结构复杂，生产工艺要求高：由于产品的零部件多，精度要求高，使得生产工艺要求高；

4.体积过大：虽然采用变速机构减少了预紧机构的长度，但却同时增加了产品的体积，给实际使用安装带来不便。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术所存在的缺陷，提供一种用于安全带的具有高可靠性的预紧装置，其包括活塞，气缸，气体发生器，气体发生器信号线，连接绳索，卷轴器芯轴，动力轮，卡止爪，固定销，绳索向导件，基座；其中所述的连接绳索的一端缠绕在动力轮的外周边上，其端头固定在动力轮上，另一端绕过绳索导向件后折回与活塞相连并固定在活塞上；所述绳索导向件位于基座的一端，连接绳索可以在绳索导向件的导向槽内滑动或滚动；所述的动力轮与活塞都位于绳索导向件的同一边的基座上，动力轮通过固定销固定在基座上，动力轮套在卷轴器芯轴的端部；所述的卡止爪位于动力轮与卷轴器芯轴的端部之间，卡止爪与动力轮的内壁连接在一起，与卷轴器芯轴的端部之间保持紧密配合但平时不相接触，当动力轮旋转时将卡止爪向卷轴器芯轴处挤压，卡止爪被挤压后将动力轮与卷轴器芯轴的端部紧紧地卡死在一起，使卷轴器芯轴随着动力轮的旋转而同步旋转，卷轴器芯轴回转带动上面的安全带织带回拉，使乘员向后运动达到预紧的效果。

在本发明提供的另一种用于安全带的具有高可靠性的预紧装置中，所述的绳索导向件的作用是使连接绳索通过绕过后改变方向折回，使动力轮和活塞都处于绳索导向件的同一边，减少基座的长度，所述的绳索导向件可以是具有转动功能的活动轮形状，也可以是不能转动的固定的其它能使连接绳索绕回的形状，所述的绳索导向件可以是单独的部件通过安装固定在基座上起到导向的作用，也可以采用直接在基座上制成具有导向作用的其它形状，使之与基座成一整体，如采用压铸铝合金的方法制作基座时直接将相应位置制作成绳索导向件。

在本发明提供的另一种用于安全带的具有高可靠性的预紧装置中，所述的动力轮套接在卷轴器芯轴的端部，内部装有卡止爪，外圈绕有连接绳索，连接绳索的一个端头固定在动力轮上，当动力轮旋转时能将安装在内部的卡止爪向里面的卷轴器芯轴的端部挤压，所述的动力轮上可以安装固定销，固定销将动力轮固定在基座上，保证平时动力轮处于稳定状态，当动力轮旋转时动力轮将固定销切断，动力轮将固定销切断后可以自由旋转，所述的动力轮也可以不采用安装固定销的方式来固定，而采用通过卡止爪来与基座固定，动力轮与内部安装的卡止爪连在一起，卡止爪可以直接与基座固定在一起保持稳定状态，而卡止爪又与动力轮固定在一起，所以动力轮也被固定在基座上了，但动力轮旋转时带动内部安装的卡止爪一起运动，卡止爪运动时将与基座固定在一起的部分切断，从稳定状态变成运动状态。