[发明专利]车辆和用于控制车辆的方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆和用于控制车辆的方法。

背景技术

已经提出了一种其中设定经济模式以使燃料经济性具有优先级的车辆。日本专利公开号JP-A-11-180137描述了这种车辆的示例。在该公开文献所描述的车辆中，输出动力以驱动车辆的发动机充当用于空气调节的热源，并通过将经济开关打开和关闭来改变发动机启动的频率。在该车辆中，当经济开关打开时，将用于使空气调节的压缩机启动时的温度设定为高温，并且压缩机被间歇地关闭，其减小了发动机为空气调节而启动的频率。这降低了燃料消耗速率。

在该车辆中，压缩机关闭的频率增大，这可能会降低空气调节的性能。同时，当加热车厢时，优选地基于充当用于空气调节的热源的发动机的温度，并考虑乘客感受到的温度，来改变递送到车厢的空气流量。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆和用于控制该车辆的方法，当使燃料经济性具有优先级时可以合适地加热车厢。

为了实现以上目的，本发明的一个方面涉及一种车辆，其包括内燃机、加热装置、燃料经济性优先指示装置和控制装置。内燃机可以输出用于驱动车辆的动力。加热装置可以通过将由充当热源的所述内燃机加热的空气递送到车厢来加热所述车厢。燃料经济性优先指示装置提供或者停止提供使燃料经济性具有优先级的指示。控制装置设定待递送的被加热空气的流量并进行使所述内燃机工作或停机的请求，使得在提供使燃料经济性具有优先级的指示的情况下，与不提供所述指示的情况相比，提高燃料经济性，并且基于所设定的被加热空气的流量以及使所述内燃机工作或停机的所述请求来控制所述加热装置和所述内燃机。

在上述车辆中，当加热车厢时考虑待递送的被加热空气的流量。因此，当使燃料经济性具有优先级时可以合适地加热车厢。

在上述车辆中，所述控制装置可以设定待递送的所述被加热空气的流量，使得在提供使燃料经济性具有优先级的指示的情况下，与不提供所述指示的情况相比，所述被加热空气的流量随着所述内燃机中冷却剂的温度的改变而以低速率改变。此外，所述控制装置可以设定待递送的所述被加热空气的流量，使得与不提供所述指示的情况相比，当所述流量随着冷却剂温度而升高时在所述流量的相应值处的第一冷却剂温度与当所述流量随着所述冷却剂温度而降低时在相同的所述流量的相应值处的第二冷却剂温度之间具有更大差别。以此结构，在提供使燃料经济性具有优先级的指示的情况下，待递送的被加热空气的流量随着内燃机中冷却剂的温度的改变而以低速率改变。因此，由于递送的被加热空气的流量的改变以低速率进行，所以可以降低由乘客感受到的温度急剧改变的可能性。结果，可以合适地加热车厢。

上述车辆还可以包括温度检测装置，其用于检测所述车厢的温度，并且所述控制装置可以基于通过所述温度检测所检测到的所述车厢的温度，来设定待递送的所述被加热空气的流量。以此结构，因为基于车厢温度来设定待递送的被加热空气的流量，所以可以合适地加热车辆。

此外，在上述车辆中，所述控制装置可以进行使所述内燃机工作或停机的所述请求，使得在提供使燃料经济性具有优先级的指示的情况下，与不提供所述指示的情况相比，所述内燃机更容易停机。以此结构，在提供使燃料经济性具有优先级的指示的情况下，可以降低内燃机启动的频率。这提高了燃料经济性。

在上述车辆中，所述控制装置可以进行使所述内燃机工作或停机的所述请求，使得在提供使燃料经济性具有优先级的指示的情况下，与不提供所述指示的情况相比，当递送到所述车厢的空气温度更低时使所述内燃机停机。

此外，在上述车辆中，所述控制装置可以基于用于驱动所述车辆的操作来进行使所述内燃机工作或停机的所述请求。

上述车辆还可以包括电机，其可以输出用于驱动所述车辆的电力；和存储装置，其可以从所述电机接收电力，并可以将电力传递到所述电机。

本发明的另一个方面涉及一种车辆，包括内燃机、加热设备、燃料经济性优先指示部分和控制部分。内燃机可以输出用于驱动车辆的动力。加热设备可以通过将由充当热源的所述内燃机加热的空气递送到车厢来加热所述车厢。燃料经济性优先指示部分提供或者停止提供使燃料经济性具有优先级的指示。控制部分设定待递送的被加热空气的流量并进行使所述内燃机工作或停机的请求，使得在提供使燃料经济性具有优先级的指示的情况下，与不提供所述指示的情况相比，提高燃料经济性，并且其基于所设定的被加热空气的流量以及使所述内燃机工作或停机的所述请求来控制所述加热设备和所述内燃机。