[实用新型]沥青混合料保温运输车

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于沥青混合料保温运输的车辆。

技术背景

传统的沥青运输车在运输过程中，沥青混合料保存时间短、易失效，质量无法保证；施工灵活性差，不易长途运输；保温系统不可靠，受外界温度影响大，遇恶劣天气或环境变化，不能有效进行沥青混合料储存、保温；沥青保温系统明火加热，安全隐患多，加热不均匀，沥青混合料局部易老化。另一方面，传统的沥青运输车，功能单一、自动化程度低，工人劳动强度大，卸料人工不易控制，不适应小规模公路养护修补作业。由此可见，上述沥青运输车存在诸多缺陷，需要加以改进。

发明内容

本发明的主要目的在于，克服现有沥青运输车存在的缺陷，而提供了一种新型结构的沥青保温运输车，通过本沥青保温运输车的沥青料仓对沥青混合料进行加热、保温、搅拌、卸料。

本发明的另一目的在于，提供一种新型结构的沥青保温运输车，通过其自带的路面修补设备，可有效减轻路面养护工人的繁杂劳动。

本发明的目的是由以下技术方案实现的。依据本发明提出的沥青保温运输车，其包括汽车底盘、沥青料仓、加热系统、液压系统、液压夯装置；在汽车底盘上装设有沥青料仓，加热系统，液压系统，在沥青料仓尾部下方装设有液压夯装置。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：

前述的沥青保温运输车，其中所述沥青料仓包括：料斗、料仓活动门、加热油箱、烟火道、保温层、搅拌轴、螺旋输料器、垃圾箱、副梁。副梁与汽车底盘通过“U”型螺栓相连，料仓焊接在副梁上，料斗内装设有搅拌轴、螺旋输料器。料斗外壁装有加热油箱，油箱内装有烟火道，烟火道内装有加热装置。油箱外装设有保温层，保温层为封闭结构，内部填充保温材料。沥青料仓上部装有料仓活动门，料仓活动门由液压开门机构控制开关。

前述的沥青保温运输车，其中所述加热系统包括：液化气加热系统、电加热系统、导热油循环系统、电气控制系统。

前述的沥青保温运输车，其中所述液化气加热系统中，液化气由气罐经减压阀，通过气管、电磁阀，到加热喷嘴，电气控制系统控制点火，保温。加热后废气经烟火道排出。

前述的沥青保温运输车，其中所述电加热系统中，电源为外接，由温度控制旋钮控制温度，电加热管加热，电加热管位于下加热油箱中、烟火道之间。

前述的沥青保温运输车，其中所述导热油循环系统中，导热油被油泵从侧加热油箱上部抽出，经油泵压入下加热油箱。侧加热油箱与下加热油箱及侧加热油箱之间，有连通管导通。

前述的沥青保温运输车，其中所述电气控制系统中，温度检测元件检测温度值传至温度控制旋钮，与温度控制旋钮的设定值相比较，由温度控制旋钮控制液化气加热电磁阀的通断或电加热管的通电。加热至设定温度后，可由保温旋钮控制保温温度。

前述的沥青保温运输车，其中所述液压系统中的液压油，从液压油箱经油过滤器进入齿轮泵，经齿轮泵加压后的液压油进入四联手动换向阀。其中，经三位四通手动换向阀的油分别进入料仓活动门开合油缸上、下腔，控制料仓活动门开合；其中，经三位四通手动换向阀的油进入搅拌轴驱动马达，马达输出轴与搅拌轴由轴套相连接，控制搅拌轴旋转；其中，经三位四通手动换向阀的油进入螺旋输料器驱动马达，马达输出轴与螺旋输料器由轴套相连接，控制螺旋输料器旋转；其中，经三位四通手动换向阀的油分别进入液压夯控制油缸上、下腔，控制液压夯上、下；其中，所有回油通过热交换器流回液压油箱。

前述的沥青保温运输车，其中所述液压夯装置，通过安装座固定在沥青料仓尾部下方，液压夯固定架焊接于固定座上，液压夯活动架通过滑块可在固定架中上、下滑动，液压夯控制用液压缸一端通过销轴连接在液压夯固定架上，另一端通过销轴与液压夯活动架连接，通过液压缸驱动活动架在固定架中上、下滑动。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知，其具有两套加热保温系统，适应性强，并通过导热油循环，对沥青料仓内沥青混合料进行均匀加热。全液压驱动，提高作业效率，降低作业人员劳动强度。电气自动控制系统保证了控制精度。

综上所述，本设备的优点是：1、具有两套加热保温系统，适应性强；2、通过导热油循环，对沥青料仓内沥青混合料进行均匀加热；3、全液压驱动，有效降低作业人员劳动强度。4、电气自动控制保证了控制精度。

附图说明

附图1是本发明沥青混合料保温运输车的沥青料仓前视图。

附图2是本发明沥青混合料保温运输车的沥青料仓后视图。

附图3是本发明沥青混合料保温运输车的沥青料仓左视图。