[实用新型]电动车换档变速装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种电动车变速装置，特别是指电动自行车、电动三轮车或电动摩托车上使用的变速装置。

背景技术：

目前已有通过电机正反转实现换挡的变速装置，见中国专利ZL 00 200062.8，该变速装置包括电机、变速器、一对换向齿轮、主动轴、从动轴和两套传动链组成，其中，传动链由主动链轮、从动链轮、链条及飞轮构成，电机的主轴与变速器的输入轴相连，变速器的输出轴与主动轴相连，主动链轮A安装在主动轴上，从动链轮C通过飞轮安装在从动轴上，主动链轮A通过链条和从动链轮C相连；另一主动链轮B安装在换向齿轮的轴上，从动链轮D通过飞轮安装在从动轴上，主动链轮B通过链条和从动链轮D相连。主动链轮转旋时，通过链条带动从动链轮转动，车辆随之向前行。上述的从动轴是指电动自行车、电动三轮车或电动摩托车上的驱动轮轴。

上述的变速装置的缺点是：必须要有两套传动链才能实现，结构不合理。

发明内容：

本实用新型是更改上述的变速装置的变速器结构，仅用一套传动链即可通过电机正反转实现电动自行车、电动三轮车或电动摩托车的变速行使。本实用新型是电动车换挡变速装置，包括电机和变速器，变速器由第一传动轴、第二传动轴、输出轴、轴承、齿轮、链轮、链条、箱体和法兰盘构成，其中，第一传动轴上设有外花键，轴的两端安装有轴承，轴承镶嵌在箱体的前、后板上，第一传动轴与电机轴连接；第二传动轴上也设有外花键，轴的两端也安装有轴承，轴承镶嵌在箱体的前、后板上，在轴上还安有齿轮和链轮，齿轮与第一传动轮上的花键相啮合；输出轴是一中空的对接轴，轴的前部和后部安装有轴承，轴承镶嵌在箱体的前、后板上，输出轴由前半轴和后半轴组成，后半轴中空处设有顶杆，前半轴中空处安放有弹簧，前半轴后端和后半轴前端套有一对花键轮，平时花键轮插合为一体；在后半轴上还设有轴套，轴套上装有两个飞轮，一个飞轮经链条与第二传动轴上的链轮相连接，另一个飞轮外面套有齿环，齿环与第二传动轴上的外花键相啮合，法兰盘扣在前半轴上；在箱体的后板上焊接一支架，支架上端和顶杆间设有一压板，通过线闸拉动压板前移，使顶杆向前压，此时，花键轮分离，即电动车处于空挡状态。使用时，在输出轴上安装上链轮，通过链条带动后轮上的飞轮驱动车轮转动，车辆随之向前行。

附图说明：

图1是本实用新型换挡变速装置结构示意图。

图2是换挡变速装置箱体正视图。

图3是实施例的箱体正视图。

具体实施方式：

参见图1、图2，本实用新型是电动车换挡变速装置，包括电机和变速器，其特征在于变速器由第一传动轴1、第二传动轴2、输出轴3、轴承4、齿轮5、链轮6、链条7、箱体8和法兰盘9构成，其中，第一传动轴1上设有外花键10，轴的两端安装有轴承4，轴承4镶嵌在箱体8的前、后板上，第一传动轴1与电机轴11连接；第二传动轴2上也设有外花键12，轴的两端也安装有轴承4，轴承4镶嵌在箱体8的前、后板上，在轴上还安有齿轮5和链轮6，齿轮5与第一传动轴1上的外花键10相啮合；输出轴3是一中空的对接轴，轴的前部和后部安装有轴承4，轴承4镶嵌在箱体8的前、后板上，输出轴3由前半轴3a和后半轴3b组成，后半轴3b中空处设有顶杆13，前半轴3a中空处安放有弹簧14，前半轴3a后端和后半轴3b前端套有一对花键轮15，平时花键轮15插合为一体；在后半轴3a上还设有轴套16，轴套16上装有两个飞轮17、18，飞轮17经链条7与第二传动轴2上的链轮6相连接，飞轮18外面套有固定齿环19，齿环19与第二传动轴2上的外花键12相啮合，法兰盘9扣在前半轴3a上；在箱体8的后板上焊接一支架20，支架20上端和顶杆13间设有一压板21，通过线闸拉动压板21前移，使顶杆13向前压，此时，花键轮15分离，即电动车处于空挡状态，电动车即可人为推行，前进或后退。

使用时，在输出轴3上安装上链轮，通过链条带动驱动轮上的飞轮使车轮向前行使。图中标记22为箱体前板上的面板、23为线闸支架、24为线闸闸豆。  

实施例中，电机转速为2000转/分，第一传动轴1上的外花键和第二传动轴上的齿轮5转速比为12∶48，故第二传动轴的转速为500转/分；第二传动轴2上的外花键和输出轴3上的齿环19转速比为12∶48，此时第二传动轴2上的外花键通过输出轴3上的齿环19和飞轮18带动输出轴3旋转，转速为125转/分。

实施中，输出轴(3)上可以安装一个或两个链轮，后轮安装三速～五速塔轮，即可实现6～10速变化。

其工作过程如下：