[实用新型]平地机前桥车轮液压驱动装置

说明书

                                  技术领域

本实用新型属于工程机械改进，特别是涉及一种具有能提高牵引力的平地机前桥车轮液压驱动装置

                                 背景技术

在目前公知的平地机中，其结构是由发动机、司机室、后桥及平衡箱、后机架、后桥车轮、前机架、前桥、前桥车轮、铲刀，以及相关零部件有机连接成一个整机。在该整机上，只有后桥车轮驱动，而前桥车轮由于受结构和车身布置的限制，均没有驱动装置设置。正因如此，平地机的最大牵引力只能是后桥桥荷乘以轮胎与地面的附着系数得出，前桥车轮不驱动则不能产生牵引力。在单机重量中，后桥桥荷一般只有整机重量的70％左右，其余重量是前桥。这样平地机的最大牵引力只能实现整机应有最大允许牵引力约70％，从中可以明显看出其不足之处在于平地机的牵引力受到一定限制，有待改进挖潜。

                                    发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种具有能提高牵引力的平地机前桥车轮液压驱动装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

平地机前桥车轮液压驱动装置包括前机架吊挂着铲刀，前桥的两端分别安装有前桥车轮，以及驱动泵、驱动马达、减速箱、油管和管件等相关件，有机连接组成，其特征在于：单个前桥车轮的心部分别增装液压驱动机构。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述的液压驱动机构，可以是单个前桥车轮心部分别直接增装有0～1000转/分的驱动马达；由被发动机拖动的驱动泵通过管路对它们提供压力油。

所述的液压驱动机构，也可以是于前桥机架的A部，增装有0～6000转/分的驱动马达拖动减速箱转动，将其输出轴连接带有在同一个轴心线方向上设有双向转动输出的前桥，用前桥的双向转动输出分别连接前桥车轮；同样由被发动机拖动的驱动泵通过管路对驱动马达提供压力油。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

在整机重量不变的条件下，能有效地大幅度提高平地机的牵引力，扩大该机械的使用范围；充分利用整机重量，即充分利用了材料，实现节约材料；技术简单，易于推广和应用。

                              附图说明

图1是平地机的结构外形图；

图2是本实用新型一种结构液压原理示意图；

图3是本实用新型另一种结构液压原理示意图。

                                 具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

本装置包括：单个前桥车轮4的心部分别增装液压驱动机构。其实施例有两个，分做如下详细说明。

实施例1：请参阅图1、2，平地机的前机架1吊挂着供铲平地面用的铲刀2。前桥3的两端分别各安装有前桥车轮4，它是由钢质轮毂和充气轮胎构成。于单个前桥车轮4的内侧心部安装所说的液压驱动机构，是直接分别各增装一个0～1000转/分大扭矩的驱动马达10，且此处同时应连接和支撑前桥3。在平地机的后桥合适位置，安装一台被发动机拖动的驱动泵9，将其通过管路和管件连通诸驱动马达10，对它们提供压力油。液压驱动油路设计成与整机是同一个封闭油路。在此应强调的是驱动油路的控制油路，应保障平地机的前、后桥车轮同步运行。对于这个技术问题，有两个解决技术方案。其一，如若后桥车轮为机械驱动，则从后桥车轮终端传动提取信号，通过控制装置控制前桥车轮4的转速。其二，如若后桥车轮为液压驱动，则可将前、后桥车轮的驱动油路采用并联方式即可。

实施例2：请参阅图1、3，在平地机的前机架1的A部(即前机架的前端部下方)，增装有一台0～6000转/分的驱动马达12，拖动减速箱13转动，它的输出轴连接着前桥14(驱动马达12、减速箱13和前桥14在图1中均未能示出)。该前桥14制有不做转动的外壳，其内部传动机构，除设有连接减速箱13的输入轴外，还设有在同一个轴心线方向上伸出指向相反的双向转动输出。在该前桥14的双向转动输出上，分别安装前桥车轮4。当然也可以是图中未示出，但本领域的技术人员却完全能想象出来，即将所说的减速箱与前桥制成一个整体，同样能实现前桥车轮的驱动。在平地机的后桥合适位置，同样安装一台被发动机拖动的驱动泵11，将其通过管路和管件连通驱动马达12，对它提供压力油。