[实用新型]多用变速箱

说明书

技术领域：

本实用新型为一种多用变速箱，涉及应用于农用车辆的1004和510变速箱。

背景技术：

目前农用车4+1变速箱，其倒档的传动比较小，车速偏高，使车辆的安全性较差，另外，换档方向、位置不够顺畅，驾驶员操作不够方便。另外，这种变速箱不易进一步增加车辆档位，适应车辆发展的要求。

发明内容：

本实用新型的目的在于：设计一种能够调整现有变速箱各档特别是倒档的传动比，并能方便增加其档位的多用变速箱。

本实用新型的技术方案是在二轴上安装滑移齿轮E、F，其中齿轮E能与三轴上的齿轮H啮合，齿轮F能与三轴上的齿轮J啮合。

在二轴上多安装一个齿轮后，可调整各档的传动比，达到用户满意的车速。同时，本实用新型能够把倒档单独分离出来，为降低倒档车速提供了更大的空间。不仅如此，将变速箱做上述设计改进后，如果在三轴上再安装另一齿轮K，使它能与二轴上的齿轮G啮合则本实用新型可变为5+1变速箱，这与目前车辆上使用的5+1变速箱相比，也具有齿轮少、箱体体积小以及生产成本低的优点。为使本实用新型的操作较为容易，成本较低，二轴上的齿轮E、F可采用双联齿轮。

另外，一轴可制为轴齿，其上的一档、二档、三档及倒档的初级齿轮A制于一轴上。而四轴上的终传小齿轮(P)位于四轴的适宜位置，而使左右半轴等长，从而具有可换性。

附图说明：

图1为实施例一的剖视图；

图2为实施例二的剖视图；

其中A——J、M、N、P、Q均为齿轮。

具体实施方式：

实施例一：

如图1所示，本实施例包括箱体及安装在箱体内的一至四轴和带有齿轮Q的差速器，其中，一轴上装有齿轮A及双联滑移齿轮B、C，其中齿轮A制于一轴上；二轴上装有双联滑移齿轮E、F和滑移齿轮G以及与齿轮A常啮合的齿轮D；三轴上装有齿轮H、J、M；四轴上有与齿轮Q常啮合的齿轮P和与齿轮M常啮合的齿轮N，其中齿轮P位于四轴的适宜位置而使其左右半轴等长。在上述各齿轮中，齿轮B能与齿轮P啮合，齿轮C能与齿轮N啮合，齿轮E能与齿轮H啮合，齿轮F能与齿轮J啮合，齿轮G能与齿轮N啮合。本实施例为4+1变速箱。本实施例中各档的传动路线为：

一档：A-D-F-J-M-N-P-Q

二档：A-D-E-H-M-N-P-Q

三档：C-N-P-Q

四档：B-P-Q

倒档：A-D-G-N-P-Q

实施例二：

如图2所示，本实施例包括箱体、安装在箱体内的一至四轴以及齿轮A-J、M、N、P、Q，它们的位置及相互连接啮合关系与实施例一相同，这里不再重复。在本实施例中三轴上有定位的齿轮K，它能与齿轮G啮合而使本实施例成为5+1变速箱。本实施例中各档的传动路线为：

一档：A-D-G-K-M-N-P-Q

二档：A-D-F-J-M-N-P-Q

三档：A-D-E-H-M-N-P-Q

四档：C-N-P-Q

五档：B-P-Q

倒档：A-D-G-N-P-Q