[实用新型]电动自行车轮毂驱动器

说明书

技术领域：

本实用新型与电动自行车驱动装置有关，尤其与电动自行车内转子式直流无刷驱动装置有关。

技术背景：

已有的电动自行车驱动装置大多采用印制绕组有刷电机为动力源，电机带有一、二、三、四级减速齿轮，优点是电机的综合效率好，爬坡能力强，起动快，缺点是电机噪声大，行驶一定里程要更换碳刷。驱动器体积大，超越离合器在电动自行车滑动时的摩擦阻力大，减速齿轮磨损大。

实用新型的内容：

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，体积小，重量轻，综合效率高，使用寿命长的电动自行车轮毂驱动器。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型电动自行车轮毂驱动器，包括电机，与电机输出轴传动连接的第二级齿轮和第三级齿轮，与第三级齿轮啮合的第四级齿轮，与第四级齿轮传动连接的超越离合器，所说的电机为内转子直流无刷电机，内转子由电机转子(26)、转子磁钢(25)组成，转子轴(38)支承于电机中盖(21)，第二级齿轮(20))与第三级齿轮轴(16)联接，轴承(18)为双排并列轴承，位于轴(16)中部，轴承座位于电机前盖(1)上。

本实用新型第四级齿轮的齿圈(2)有台阶(201)凸出齿轮平面与第三级齿轮啮合。

本实用新型型超越合器由离合器座(8)、滚子(13)、弹簧(804)和齿圈(2)组成，离合器座通过轴承支撑于实心左轴(9)上，齿圈(2)的一侧有若干个进油隙(202)，齿圈(2)的另一侧有台阶(201)，离合器座(8)有斜面(801)，弹簧孔(802)所在的面有进油隙(803)。

本实用新型油隙(202)为四个，相邻两个油隙的夹角为90°，长度为7mm，离合器座(8)上的油隙(803)与平面的角度为60°，高度为1mm，超越离合器为三滚柱式。

本实用新型有霍尔元件保持架(29)以右空心轴(35)的盘端外园定位固定在电机后盖弧形槽(4401)上，弧形槽的园心角为8°。

本实用新型电机转子轴(38)上的一级齿轮(49)的两个非中线对称方孔(4901)与转子轴(38)的前端两平面(3801)相对，方孔内装有两耐油缓冲橡胶垫(51)和缓冲垫板(45)，两垫板(45)压在转子轴(38)前端两平面(3801)上，转子轴(38)前端有挡板(6)，由位于轴端槽中的挡圈(7)限位。

本实用新型电机中盖(21)有电机轴承(30)支座，支座孔中部有沟槽安装内挡圈(41)，支座与转子和一级齿轮间有垫圈(32、48)。

本实用新型的第二级齿轮(20)与第三级齿轮轴(16)螺纹联接，齿轮螺纹连接部分伸入轴承(18)内圈内孔。

本实用新型有如下优点：

1，在充分保证机械强度及必要的刚性的前提下，合理的空间安排设计使机构的结构紧凑，体积减小(一般印制绕组轮毂电机外径≥Φ190，本实用新型电机外径＜Φ170，重量轻，(本实用新型3.5Kg与一般印制绕组轮毂电机相当，外转子无刷轮毂电机5.4Kg左右)。

2，由于直流无刷电机具有一般外转子直流无刷轮毂电机的优点：免维护，长寿命。同时由于设计为中等转速的内转子直流无刷电机，效率高，机械特性硬。带减速齿及超越离合器，起动及上坡能力又比后者强，滑行时无铁心涡流损耗，骑行轻快。

3，超越离合器的特殊润滑设计，使电动自行车的滑行磨擦阻力减小，滑行距离增大。

4，第四级齿的特别加宽设计，克服了现有二级传动减速电动自行车毂的第三级小齿磨损快的缺点。

5，节省原材料，包括铜、铁、稀土磁钢，生产成本低廉的优点。

附图说明：

图1为本实用新型的结构图。

图2为图3的左视图。

图3为电机、减速器结构图。

图4为超越离合器结合时工作示意图。

图5为超越离合器脱开时工作示意图。

图6为图5的局部放大图。

图7为一级齿轮缓冲装置剖视图。

图8为一级齿、转子轴缓冲装配示意图。

图9为四级齿轮结构图。

图10为图9的左视图。

具体实施方式：