[实用新型]可再生柴油机滤烟器装置

说明书

本实用新型涉及一种使变为无害的排气处理装置，特别是一种对排气的有害成分的加热转化的装置。

现今，发动机的使用是相当普遍，如发电、飞机、船、汽车、火车、抽水机……等等，众所周知，发动机运转的主要能源是油料，其中可分为汽油机和柴油机二类，不论何种发动机，当运转时，均会产生及排放废气，而此等排放废气将导致破坏大气层及臭氧层，造成环境及空气的污染，进而危害人体健康，其中，又以柴油机最为严重，因柴油机排放的废气内所含的粒状污染物相当的细微，且包含有一氧化碳，碳氢化合物……等等的固态颗粒、有机物及无机物等，对空气、环境的有害影响更大，其特有刺鼻的气味也会令人呼吸困难，甚至引起呕吐，上述问题也成世界性的困难问题，为解决上述问题，业者在柴油机燃料中采用添加剂，此种添加剂虽然可些微地改善上述缺失，但却对发动机构件造成较大的损害，从而缩短发动机的寿命；为此，业者采用过滤器对废气进行清滤，但这些过滤器的滤芯在使用一段时间后，其滤芯将被油烟颗粒等积碳物质堵塞，此时，虽然可藉披覆在滤芯的触媒物质进行自燃的化学反应，从而将油烟颗粒等积碳物进行燃烧，但是，要使触媒发生自燃的化学反应需要相当高的温度(约200℃以上)才能使触媒作完全自燃的化学反应，而一般柴油机所产生的废气排放至滤烟器的温度通常是不足以促使触媒作完全自燃的化学反应，因而，其燃烧颗粒的再生效果相当差，当发动机使用一段时间后，则因积碳过多，而必须将滤芯拆下清除堵塞的积碳物质，要拆下滤芯，需要专业人员，清除工作也相当费时，委托专业人员清除，其操作费用相当高，很不经济，而人工拆卸或时常清洗滤芯，往往会降低滤芯的使用寿命，一旦无法继续使用，则必需丢弃，因而又会成为另一环境污染的来源。

本实用新型的目的是要提供一种改进的可再生柴油机滤烟器装置，它能将沉积在滤烟器通道的油烟颗粒等积碳物燃烧成二氧化碳及水蒸气，使其达再生的功效，并可保持过滤器流道畅通，大幅度提高过滤效果，且无需另行拆卸清洗，可延长滤烟器寿命。

实用新型是这样实现的：在滤烟器前端处固设有一热产生装置，在热产生装置的前端处设置一鼓风机，热产生装置是由槽体及一组陶瓷加热器构成，在槽体上分别开设有进气孔及一组陶瓷加热器固定孔，进气孔的孔数和滤烟器的数量相同。

本实用新型藉其热产生装置的陶瓷加热器可产生200℃以上的高温，使披覆在滤芯避免的触媒物质在此高温下，可激发并将油烟颗粒等积碳物质燃烧成二氧化碳及水蒸气，达其再生的功效，而燃烧后的油烟颗粒等积碳物质形成的二氧化碳可被滤芯通道流畅，无需另行拆卸清洗，从而延长滤烟器的使用寿命。

实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

图1是本实用新型可再生柴油机滤烟器装置轴测分解图。

图2是本实用新型可再生柴油机滤烟器装置轴测组合图。

图3是本实用新型可再生柴油机滤烟器装置轴测组合局部剖视示意图。

图4是本实用新型滤烟动作示意图。

图5是本实用热产生装置另一组装剖视示意图。

参照图1，可再生柴油机滤烟器装置主要是在滤烟器A前端处固设有一热产生装置1，在热产生装置1前端设置有一鼓风机2，该热产生装置1是由槽体11和一组陶瓷加热器12组成，在槽体11上分别开设有进气孔111及一组陶瓷加热器固定孔112、112’，进气孔111的孔数和滤烟器A的数量相同：当组装时，参照图2、3，先将陶瓷加热器12锁固在槽体11上的陶瓷加热器固定112、112’内，藉以组成热产生装置1，再将槽体11固置在柴油机滤烟器A前的进气端A1，使得热产生装置1的槽体11上的进气孔111和柴油机滤烟器A前的进气端A1相固接，使陶瓷加热器12能位于热产生装置1槽体11上的进气孔111和柴油机滤烟器A前的进气端A1前端。