[实用新型]环保节能的汽车余热裂解制氢装置

权利要求书

1、一种环保节能的汽车余热裂解制氢装置，包括裂解反应器(33)，所述反应器(33)包括壳体(1)、前后废气连接管(6、7)、前后废气分配腔(8、9)、醇类入口(11)、裂解气出口(15)和裂解室(19、20)，其特征是：还包括辅助电热栓(21)，所述辅助电热栓分布于裂解室(19)内。

2、如权利要求1所述的环保节能的汽车余热裂解制氢装置，其特征是：还包括中间隔板(13)，它把裂解室分隔成两个，分别称为前裂解室(19)和后裂解室(20)，两者下部相通，形成一个U形气路；相应地，前后连接管(6、7)和前后废气分配腔(8、9)分别位于前裂解室(19)和后裂解室(20)；所述的辅助电热栓(21)为一组长条形电热栓，它们均匀的分布于前裂解室(19)内。

3、如权利要求1或2所述的环保节能的汽车余热裂解制氢装置，其特征是它还包括废气短路装置，该装置包括中心短路管(10)、废气短路活门轴(16)、废气短路活门(18)和曲柄(17)，所述中心短路管(10)位于反应器(33)的中部，连通前后废气连接管(6、7)，曲柄(17)与控制短路活门轴(16)相连，用于控制废气短路活门(18)的开闭，废气短路活门(18)位于中心短路管(10)的出口。

4、如权利要求1或2所述的环保节能的汽车余热裂解制氢装置，其特征是它还包括醇类贮存箱(34)、裂解气贮存箱(35)、智能数字化多点控温仪(37)、第一二电磁阀(38、39)、气动阀(40)和热电偶(41)；所述第一电磁阀(38)、裂解气贮存箱(35)和反应器(33)的裂解气出口(15)三者之间依次由管线(G5、G6)相连，第一电磁阀(38)和发动机(31)的化油器(32)经管线(G7)连接，气动阀(40)和第二电磁阀(39)的出口经管线(G3)连接，第二电磁阀(39)的入口与发动机(31)经管线(G4)相连，废气短路活门(18)由电磁气动阀控制其开闭，气动阀(40)与反应器(33)上的曲柄(17)相连；反应器(33)内的热电偶(41)经补偿导线(X1)连接到数字化多点控温仪(37)的输入端，第二磁阀(39)经普通导线(X2)与数字化多点控温仪(37)相连，第一电磁阀(38)经普通导线(X3)与数字化多点控温仪(37)相连，反应器(33)中的辅助电热栓(21)经普通导线(X4)和中间继电器与数字化多点控温仪(37)相连接。

5、如权利要求3所述的环保节能的汽车余热裂解制氢装置，其特征是它还包括醇类贮存箱(34)、裂解气贮存箱(35)、智能数字化多点控温仪(37)、第一二电磁阀(38、39)、气动阀(40)和热电偶(41)；所述第一电磁阀(38)、裂解气贮存箱(35)和反应器(33)的氢气出口(15)三者之间依次由管线(G5、G6)相连，第一电磁阀(38)和发动机(31)的化油器(32)经管线(G7)连接，气动阀(40)和第二电磁阀(39)的出口经管线(G3)连接，第二电磁阀(39)的入口与发动机(31)经管线(G4)相连，废气短路活门(18)由电磁气动阀控制其开闭，气动阀(40)与反应器(33)上的曲柄(17)相连；反应器(33)内的热电偶(41)经补偿导线(X1)连接到数字化多点控温仪(37)的输入端，第二磁阀(39)经普通导线(X2)与数字化多点控温仪(37)相连，第一电磁阀(38)经普通导线(X3)与数字化多点控温仪(37)相连，反应器(33)中的辅助电热栓(21)经普通导线(X4)和中间继电器与数字化多点控温仪(37)相连接。

6、如权利要求1或2所述的环保节能的汽车余热裂解制氢装置，其特征是还包括保温层(22)，该保温层(22)位于环保节能的汽车余热裂解制氢装置(33)的两侧。

7、如权利要求3所述的环保节能的汽车余热裂解制氢装置，其特征是还包括保温层(22)，该保温层(22)位于环保节能的汽车余热裂解制氢装置(33)的两侧。

8、如权利要求4所述的环保节能的汽车余热裂解制氢装置，其特征是它还包括流量计(36)，与醇类贮存箱(34)相连接。