[发明专利]为发动机气缸增氧的方法无效
申请号: | 01113659.6 | 申请日: | 2001-05-29 |
公开(公告)号: | CN1388314A | 公开(公告)日: | 2003-01-01 |
发明(设计)人: | 袁祥生 | 申请(专利权)人: | 袁祥生 |
主分类号: | F02M25/10 | 分类号: | F02M25/10 |
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地址: | 213200 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 气缸 方法 | ||
本发明涉及到一种发动机,尤其涉及到一种为发动机气缸增氧的方法。
目前,在发动机的燃烧系统中,发动机的动力来自于发动机气缸中燃料和空气中氧气的燃烧,由于空气中的氧气含量是一定的,在发动机的气缸中,由于容积有限,其中氧气的含量也是有限的,当燃料在气缸中燃烧时,由于氧气的不足,会导致燃烧不充分,使发动机冒黑烟,功率不足。
本发明的发明目的在于提供一种为发动机气缸增氧的方法,使燃料能在发动机气缸中充分燃烧。
本发明是通过如下技术方案来实现上述发明目的。
在发动机气缸的进气口与空气滤清器之间设有氧气通道,氧气通道与氧气源相通,所述氧气源为氮氧分离的制氧装置,该装置以空气为原料,经所述氮氧分离的制氧装置对空气进行氮氧分离,将其中的氮气排出,而氧气被自动从发动机气缸的进气门吸入气缸内。
作为本发明的另一种增氧方法,是用瓶装的氧气作为氧气源。
由于在发动机气缸的进气口与空气滤清器之间设有氧气通道,氧气源为氮氧分离的制氧装置,它能以空气为原料,分离出其中的氧气并供应到发动机的气缸内,从而达到对发动机气缸增氧的目的,使用该方法可提高发动机的输出功率,降低排气中CO和碳粒的含量。
下面结合附图对本发明作进一步详尽的说明:
图1是对发动机气缸增氧的原理示意图
图2是氮氧分离的制氧装置的原理框图
由图1、图2可知,在发动机气缸2的进气口4与空气滤清器7之间设有氧气通道5,该通道5与氧气源6相通,所述氧气源为氮氧分离的制氧装置6,该制氧装置6,以空气为原料,经氮氧分离后,将其中的氮气排出,而氧气被自动从发动机气缸的进气门吸入气缸内。
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