[发明专利]月台屏蔽门装置及其安全逃逸板

说明书

本发明涉及为确保乘客安全而屏蔽状立设于月台的轨道侧边缘的月台屏蔽门装置及其安全逃逸板。

作为月台屏蔽门装置，目前公知的有例如记载于专利第2886924号公报中的装置。

该月台屏蔽门装置包括固定于月台的轨道侧边缘的架台和在该架台上竖立的多根柱子上架设的门檐梁，在该架台和门檐梁之间，通过设置拉门式门板及屏蔽板，而整体形成屏蔽状。上述门板可以设在架台及门檐梁上的上部导轨及下部导轨为导向件，由门发动机使其横向滑移，其开闭动作与车辆侧门的开闭同步。

上述屏蔽板的一部分用作安全逃逸门，在列车故障等非常情况下打开，使列车内的乘客可以迅速逃往月台避难。

这种月台屏蔽门装置通常其柱子的高度不会触及顶棚结构物，其结构是将柱子的下部固定在设置于地板结构物的架台上，而使屏蔽门无梁式竖立。这种无梁式竖立的结构，在将上述架台调水平并固定在月台的轨道侧边缘部后，不需再对设置在该架台上的门板、屏蔽板及柱子逐一进行水平调整，故具有施工极其简单的优点。

但是，为了使月台具有开放感，最好是将屏蔽门延设至顶棚壁面，由此，如果能将月台和轨道隔开，则可完全屏蔽列车风，降低噪音，并可节约对月台进行空气调节的能量。

但是，在顶棚壁面是例如自隧道内壁吊下来的吊挂结构的情况下，由于例如软弱地基的变动有时会导致月台及顶棚壁面的位置向水平方向或垂直方向位移。因此，当用屏蔽门连结月台和顶棚结构物时，在产生上述位移的情况下，会在屏蔽门的上下连结部产生应力，增大其强度负荷，位移大时，有可能产生门板开闭不良等缺陷。

如果不使位移的月台或顶棚壁面恢复到原位，屏蔽门就会产生波动现象，同时带来外观变差的问题。

本发明是鉴于上述现有月台屏蔽门装置的问题而开发的，其第一目的在于提供一种月台屏蔽门装置，无论月台和顶棚结构物位移如何，都不会在屏蔽门的连结部蓄积应力，可维持门板的开闭功能。其第二目的在于，提供一种无论上述位移如何均可可靠动作的安全逃逸板。其第三目的在于，提供一种月台屏蔽门装置，即使在月台和顶棚结构物的位置产生变化的情况下，也能够消除屏蔽门的波动，维持本来的形状。

为了实现上述第一目的，本发明提供一种月台屏蔽门装置，在月台的轨道侧连设屏蔽板和门板，构成屏蔽门，对应于到达的车辆的侧门的开闭而使门板开闭，将屏蔽门设置在上罩和下罩之间，其中所述上罩设在月台上的顶棚结构物的轨道侧，所述下罩设在月台的轨道侧，在上罩或下罩的某一侧设有支承部，该支承部在支承屏蔽门的状态下，吸收屏蔽门的屏蔽门厚度方向的位移，在上罩或下罩的另一侧设有吸收屏蔽门上下方向的位移的位移吸收部。

在本发明中，在将上述支承部设在上罩的情况下，构成在吊挂状态下支承屏蔽门的结构。具体地说，屏蔽板用支承部可由自屏蔽板上端或上罩的某一者突设的轴、和设在另一者上可摆动地与该轴连结的轴承构成。上述位移吸收部可由自屏蔽板的下端或下罩中的某一者突设的突出部和设在另一者上、以间隙配合状态使该突出部插入规定深度的通孔构成。

为了实现上述第二目的，本发明提供一种月台屏蔽门装置用安全逃逸板，所述月台屏蔽门装置在月台的轨道侧连设屏蔽板和门板，构成屏蔽门，对应于到达的车辆的侧门的开闭而使门板开闭，其中，屏蔽板的一部分为可向月台内侧打开的安全逃逸板，在该安全逃逸板上设有支承部，该支承部由自装轴侧上端或与装轴侧上端相对的上罩中某一者突设的轴和设在另一者上、可摆动地与上述轴连结的轴承构成。

也就是说，安全逃逸板的支承部只要通过轴连结安全逃逸板的装轴侧和上罩，并使该轴可摆动即可。安全逃逸板的位移吸收部只要是如下结构即可，即，在安全逃逸板的装轴侧下端或与该装轴侧下端相对的下罩中某一者上形成卡合孔，将突设于另一者的支轴插入该卡合孔。另一方面，安全逃逸板的自由端最好设置通过使杆分别相对于设在上罩及下罩的卡合孔进退而开闭的施锁机构，并且，最好附设有用于使该安全逃逸板通常处于闭锁状态的闭门器。

作为上述安全逃逸板的另外的结构，如果设置：能够可解除地锁固安全逃逸板的自由端和安全逃逸板框部的锁固部件、平时将该锁固部件向锁固侧压靠的压靠机构、抵抗该压靠机构的压靠力将锁固部件切换到解除位置的锁固解除机构、在解除位置保持被解除锁固的锁固部件的解除保持机构，则由于开放时锁固解除动作被保持，故开放操作简便。