[发明专利]轮胎安全支承及其可使用于硫化状态下的橡胶组合物

说明书

本发明涉及一种可使用于硫化状态下的橡胶组合物，其可用作安装在轮胎中间的轮辋上的安全支承；本发明涉及一种如果在轮胎充气压力下降情形下也能支承所述轮胎胎面的这类支承；本发明还涉及一种包括这支承的安装组合。

众所周知，车辆轮胎安全支承用来安装在轮胎内轮辋上，其目的是如果在轮胎充气压力降低情形下也能支承所述轮胎胎面。这些支承特别包括一用来与所述轮辋相配合的底内圈，和一在轮胎充气气压降低条件下与轮胎胎面相接触的轮周，该轮周在正常压力条件下与所述的胎面之间留有间隙。

日本专利说明书JP-A-3/82601提出了一种这样的支承，其底内圈和轮周是大致圆柱形的，且包括连接上述底内圈和轮周的一环形体。

此环形体包括一连续圆周的支承部件，其包括：若干隔板，其在所述的圆周中央平面(P)每一侧轴向延伸，且绕所述的支承的圆周方向分布，

连接部件，其大体上沿圆周方向延伸，每一连接部件与置于支承同一侧的两个相邻隔板相应端相连，所述的连接部件在隔板的每一侧上可交替地连续排列着；

其中隔板和连接部件大致为直线式，且支承部件的轴向截面积最大与最小之差作为方向角的函数，与这些面积的总和相比，最好低于0.3。由此，作为方向角的函数，所述支承部件的轴向截面积最多变化两倍，以确保在行驶时支承上承载能力均匀良好且限止振动。

此支承基本上是由硬聚合材料制造的，整个支承部件设计成抗压负荷。

这样的支承可以用传统方式制造，如注塑成型。

本发明的目的是提供一种可使用于硫化状态下的橡胶组合物，其可用作安装在轮胎内轮辋上的安全支承，在可比较的瘪轮胎行驶使用期中，该橡胶组合物能进一步改善所述的支承减重性能。

为此，根据本发明的橡胶成份是这样的，其包括(phr：以重量计每100份重量的二烯烃合成橡胶中所占的份数)：

天然橡胶或聚异戊二烯数量比大于或等于60phr；

多于60phr的增白填料；

3-8phr的硫磺。

应该注意本发明既涉及非硫化状态下橡胶组合物，还涉及硫化状态下橡胶组合物。

至于所述的合成橡胶，二烯烃合成橡胶是指至少部分(即均聚物或共聚物)从二烯烃单体(具有双碳-碳键的共轭或非共轭单体)中获得的合成橡胶。

最好注意所述的合成橡胶最终由基本不饱和二烯烃合成橡胶构成。

例如，基本不饱和二烯合成橡胶是指至少部分从具有大于15％(mol％)的半个或整个二烯烃源(共轭二烯烃)的共轭二烯烃单体中获得：

a)通过聚合共轭二烯烃单体获得的各种均聚物，诸如：1，3-丁二烯；2-甲基-1，3丁二烯(或者异戊间二烯)；2，3-双(C1至C5烷基)-1，3-丁二烯；例如诸如：2，3-二甲基-1，3-丁二烯；2，3-二乙基-1，3-丁二烯；2-甲基-3-乙烷基，3-丁二烯；2-甲基-3异丙基-1，3-丁二烯；苯基-1，3-丁二烯。

b)由一个或多个共轭二烯烃相互共聚或与一个或多个乙烯基芳香化合物共聚获得的各种共聚物，所述乙烯基芳香化合物诸如苯乙烯，正-，侧-，后-甲基苯乙烯。丁二烯-苯乙烯共聚物、或丁二烯-异戊间二烯共聚物以实施例方式提及。

根据本发明实施方式，所述橡胶组合物包括由具有4-12个碳原子的共轭二烯烃单体聚合获得的均聚物，或与一个或多个共轭二烯烃相互共聚或与一个或多个的具有8至20个碳原子的乙烯基芳香化合物共聚获得的各种共聚物，所述均聚物或共聚物数量上小于或等于40phr。

因此，所述的橡胶组合物包括例如一种天然橡胶和聚丁二烯的混合物。

根据本发明另一实施方式，所述的橡胶组合物包括单个的全部由天然橡胶或聚异戊间二烯组成的二烯烃合成橡胶。

增白填料是指能强化用于制造轮胎的橡胶组合物的白色填料，除了白色填料/合成橡胶结合剂外，其本身不需要任何中间东西，换言之，能够替换传统的轮胎类碳黑填料的强化作用。

这样的增白填料，例如可以是由二氧化硅组成，有利地在所述的化合物中以60-80phr出现，更优选地是65-75phr。

所采用的适宜的二氧化硅是本领域普通技术人员熟悉的、沉淀的或高温产生的二氧化硅，两者的BET和CTAB表面值都处于50m²/g至200m²/g范围之间。优选可高度分散的二氧化硅。