[发明专利]用废塑料、废轮胎常压制作汽油、柴油的设备

说明书

本发明涉及一种用废塑料、废轮胎常压制作汽油、柴油的设备。

目前，用废塑料、废轮胎常压制作汽油、柴油的设备及工艺流程如下(参见图3)：反应釜→冷凝器→油水分离器→过滤器→油罐→油泵→精馏釜→分两路输出分别为：精馏釜→汽油阀→冷凝器→油水分离器→过滤器→汽油罐；另一路为：精馏釜→柴油阀→冷凝器→油水分离器→过滤器→柴油罐。另外，各冷凝器的循环水由水池、水泵通过管道形成循环。从上述工艺流程及所用设备可以看出，工艺较复杂，所用设备较多，因此，生产成本较高，设备占地面积大，安装也不方便。

本发明的目的是针对上述现有技术中的缺点，而提供一种具有工艺简单、所用设备较少、成本较低的用废塑料、废轮胎常压制作汽油、柴油的设备。

本发明的目的是通过下述技术方案实现的：它由反应釜、卧式冷凝器、精馏釜、套式汽油、柴油冷凝器、一体化油水分离过滤器组成，反应釜的出气口经卧式冷凝器接精馏釜的进油口，在卧式冷凝器与精馏釜之间的连接管道上依次设有盲管和阀，精馏釜的汽油出口经管道接汽油冷凝器，在管道上设有汽油阀；精馏釜的柴油出口经管道接柴油冷凝器，在管道上设有柴油阀；套式汽油、柴油冷凝器由水池、汽油冷凝器、柴油冷凝器、潜水泵、单向阀组成，汽油冷凝器、柴油冷凝器直接浸入水池的水中，潜水泵通过管道与卧式冷凝器的进水口相连通，卧式冷凝器的出水口通过回水管至水池，单向阀装在潜水泵的排水口或进水口处；汽油冷凝器和柴油冷凝器的出油口分别接汽油、柴油一体化油水分离过滤器的进油管。

汽油阀和柴油阀为一个处于开时另一个处于闭的联动阀。

一体化油水分离过滤器由壳体、环形滤层、进油管、出油口组成，环形滤层装在壳体夹层壁中，出油口位于壳体外壁一侧的下端，壳体的底部为漏斗形，在漏斗出口处设有放水阀，进油管伸入壳体底部，在进油管的下端设有喷头。

在一体化油水分离过滤器的侧壁上装有玻璃管水位计。

本发明的优点如下：

1、现有设备从反应釜出来的混合油进入油罐，再从油罐用油泵抽到精馏釜中，本设备从反应釜出来的混合油直接流入精馏釜，省去了油泵。

2、在该设备的精馏釜上设置了汽油阀和柴油阀联动，保证了一开一关，气体排放畅通，避免了精流釜因两阀全关时产生压力，而现有设备都没有这种装置。

3、汽油、柴油冷凝器采用直接在循环水池内冷却，减少了两冷凝器的成本，而且冷却效果也非常好。

4、一体化油水分离过滤器，降低了油水分离器和过滤器的成本，减少了设备体积，方便安装。

下面将结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为一体化油水分离过滤器的结构示意图。  

图3为现有生产设备结构示意图。

由图1、2所示的实施例可知，它由反应釜1、卧式冷凝器5、精馏釜10、套式汽油、柴油冷凝器、一体化油水分离过滤器19、21组成，反应釜的出气口3经卧式冷凝器5接精馏釜10的进油口，在卧式冷凝器5与精馏釜10之间的连接管道上依次设有盲管6和阀7，精馏釜的汽油出口经管道9接汽油冷凝器18，在管道9上设有汽油阀12；精馏釜的柴油出口经管道11接柴油冷凝器14，在管道11上设有柴油阀32；套式汽油、柴油冷凝器由水池31、汽油冷凝器18、柴油冷凝器14、潜水泵15、单向阀17组成，汽油冷凝器18、柴油冷凝器14直接浸入水池的水中，潜水泵15通过管道与卧式冷凝器5的进水口相连通，卧式冷凝器5的出水口通过回水管8至水池，单向阀17装在潜水泵15的排水口或进水口处，单向阀的作用是让冷凝器5内部常充满水，使冷凝器5内部不易氧化生锈；汽油冷凝器和柴油冷凝器的出油口分别接汽油、柴油一体化油水分离过滤器19、21的进油管23。

汽油阀12和柴油阀32为一个处于开时另一个处于闭的联动阀。

一体化油水分离过滤器19、21由壳体27、环形滤层26、进油管23、出油口20组成，环形滤层26装在壳体夹层壁中，出油口20位于壳体外壁一侧的下端，壳体的底部为漏斗形，在漏斗出口处设有放水阀29，进油管23伸入壳体底部，在进油管的下端设有喷头30。

在一体化油水分离过滤器的侧壁上装有玻璃管水位计22。

在图1-3中，2为进料口，4、13、16为排气管，33、39、41为冷凝器，34、38、42为油水分离器，35、40、43为过滤器，37为油罐，36为油泵，45为水池，44为水泵。

利用本发明的生产过程如下：