[发明专利]具有用来装载货物和/或人的船体的商用船舶

说明书

本发明涉及一种具有用来装载货物和/或人的船体以及至少一个可旋转的螺旋桨的商用船舶，螺旋桨尤其是作为驱动单元，其中可旋转的螺旋桨安装在船尾内一箱形连接单元内并且用于控制螺旋桨的必要部件位于船体内。

由德国实用新型G 6937931.3已知一种相应于以上所述的船舶。在这份资料中描述了一种螺旋桨驱动单元，它安装在一所谓的基础箱内，并且对于驱动单元必须存在电气和机械部件。此外，由DE 3426333C2并参照上述资料已公开了一种用于带螺旋桨轴的船舶驱动装置的一种可更换的发动机-变速箱模块。这种已知的发动机-变速箱模块可从上方装入船体内并与船体连接。

本发明的目的在于超越已知的用驱动功能模块工作的解决方案，提供一种带有螺旋桨的船舶，它对于整个船舶驱动设备和在某些情况下还有船舶导航设备配备一种成本特别低的结构。

对于商用船舶而言，迄今为止通常是将电气和电子机械部件单独地运送到装配场地，也就是船厂。电气和电动机械部件是：发电机、发动机、变压器、配电装置、整流装置、循环冷却装置、分配装置、控制台等等。这些部件在船级社的监管下在不同的制造厂内制造。接着根据目的地的不同以陆运或海运包装发运。各种货物由船厂按规程进行验收。由船厂人员将电气和电动机械部件运到船内，安放和固定在相应地准备好的基础上。然后由专业人员将各个构件相互敷线和连接。部件的敷线由系统供应商检验并使系统投入运行。在工厂试验和船厂内试航期间对系统的功能进行检验并由船级社和最终验收人员验收。这种已知方式成本非常高。特别是如果船厂例如位于远东，而部件在欧洲制造的话。这在专用船舶，特别是在专用柴油机电力推进船舶时越来越经常发生这种情况。在这种情况下由于比较长期的人员派遣特别是对于系统供应商会造成非常高的人员费用。

本发明的目的是提供一种模块化的系统，在占有越来越大的世界市场份额的具有可旋转的螺旋桨的专用船舶上，这种系统尤其可显著降低人员费用，以及还有运输费用。这时特别应该提高供应部件的功能可靠性，也就是说应该避免由投入“紧急市场”中的，特别是在现代柴油发电船舶制造业中的没有经验的人员造成的部件的错误连接。

本发明的目的通过这样一种方法来实现，即螺旋桨具有一电动螺旋桨马达，并且用于螺旋桨和其马达供电及控制的电气和电动机械部件至少部分包括在功能模块内，它们做成运输集装箱，特别是标准集装箱，它们做得在其产地可以进行完全的功能检验并可由船级社验收，并且用这种形式在船舶的任何制造地点可借助于集装箱底面结构安装。

通过上述技术解决方案，与已知的现有技术相比有利地实现了船舶制造成本的显著下降-计算结果大于10％。其次提高了船舶驱动设备的功能可靠性，因为各个驱动部件按专业人员的方式安装和相互连接。维修也更方便，因为供应的部件符合规程并按照在制造厂资料规定的方式方法安装在船内。在设计状态和实际状态之间不再出现偏差，因此得到显著提高的维修可靠性和远距离诊断的更好可能性。这里各个集装箱可以有利地各自具有一远距离诊断单元。远距离诊断单元或类似的单元还可有利地用来连续监控在集装箱或螺旋桨内的功能部件。为此Inmarsat系统提供通过航运公司中心监控整个船的可能性。

在本发明的结构方案中设想，运输集装箱具有可完全或部分卸下来的侧构件或顶构件。由此可以有利地满足船驱动设备的可维修性和各个已知的开式结构部件的可接近性。

在本发明另一种结构方案中设想，功能模块做得可装在船内基础上并可与船固定连接。功能模块与船的固定连接可通过焊接或螺钉连接进行。如此功能模块和船便可以成本特别低廉地连接。在军舰方面，例如由DE3424067C2还知道这样的解决方案，其中为了提高射击可靠性各门火炮等等分别配备单元集装箱，它们具有用于功能，例如火炮，必要的电气设备。但是这些集装箱通常通过振动元件弹性悬挂，另外设计也不一样。它们对于本发明及其目的没有启示作用。

在本发明的另一种结构方案中设想，功能模块具有连接好的液压输入输出管、冷却水输入输出管以及动力线、控制和信号线。通过这种结构确保，各个功能集装箱都可以满足对它们提出的所有要求。尽管它们还要运输，安装在它们里面的部件仍然能满足在集装箱最终安装好以后对它们提出的所有要求。这特别是适用于冷却和液压促成的运动的产生，例如电动螺旋桨的旋转运动。也就是说功能集装箱不仅在电气方面，而且还在机械和液压方面做成具有完整的功能。