[发明专利]一种用于车轮的防滑装置

说明书

本发明涉及一种要配装在预定尺寸的车轮上的装置以便在冬季时期增加车轮与路面之间的摩擦，该装置包括用来包围轮胎面并借助于柔性的内侧部分和外侧部分保持就位的带，其至少在车轮的内侧借助于弹性元件予以拉紧。

这样的装置由US 2682907，图1-3是已知的。该已知装置相对于其中平面是对称的并且由单件的粗糙帆布制成，其经过折叠以使其沿两边缘的任一个形成连续的凹腔，该凹腔容纳一成螺旋弹簧形的弹性元件。

装置的中间部分必须构成所述带以便同路面接触，并且借助于粘结剂形成有掺杂磨粒的氧化铝覆层以便显著地增加对路面的摩擦。

按照US 2682907的装置被构成来非常紧密地抱住车轮并且当车轮安装在车辆上时不可能在车轮上安装就位。只有将车轮从地面上升起才行。由于该装置是对称的，具有带有包括在两侧的弹簧的两柔性的侧面部分，该装置，例如当驶过干路面上一弯道时，可想象到，可能离开车轮向其内侧蠕动并且妨碍车辆的操纵机构，也可能损坏刹车管线。一旦该装置移到了车轮的内侧，不破坏装置或从车辆上拆下车轮是不可能将其拆下的。

本发明的一个目的是提供一种前序部分所述的装置，其即使在车轮以车辆的总重靠在路面上时也可以配装在车辆的车轮上，优选地当车轮陷入有些深的雪中时也是如此。

按照本发明，这个目的通过使带的内圆周比车轮的最大圆周至少大4％来达到。非常意外地，发现了这样的过大尺寸使其可以将内侧部分越过轮胎面沿不与路面接触的车轮圆周的这样的长的部分配装到车轮的内侧，当其后例如通过试图向前或向后驱动汽车而使车轮旋转时，内侧部分的其余部分将在车轮内侧占据其位置并将带沿轮胎面拉到适当的位置。

还意外地发现了，利用这样的过大尺寸该装置即使在以至少与通常的雪链可允许的一样高的速度在畅通的路和弯曲的路上行驶时仍将在车轮上保持适当的位置，其中该过大尺寸可能允许加大到8％或更大，这多少取决于车辆的车轮凹处中的空间条件。

本发明的第二个目的是提供一种前序部分所述型式的装置，其不可能在车轮上移动以致发生危险的行驶情况。

按照本发明，这个目的通过装置的外侧部分来达到，该装置的外侧部分成形为使它将不可能跳过车轮进入其内侧。这里，外侧部分可以例如覆盖车轮的整个外侧，或它可以设有一个或多个开口，这样一个开口的最大圆周小于车轮最大直径2.2倍。在外侧部分很窄以致其开口变得比其更大的地方，可以借助于径向延伸的带条来限制开口。这些带条在使用后当从车轮上拆下装置时作为抓附装置也是适宜的。

本发明的另一目的是提供一种方法用以在车轮安装到车辆上时和也可能陷入雪中时将前序部分所述型式的装置配装到车轮上。

按照本发明达到这个目的，将内侧部分越过轮胎面沿至少三分之二的车轮圆周，优选地沿尽可能多的并不靠在路面上的那个圆周部分配装到车轮的内侧，随后借助于车辆使车轮旋转，借此将内侧部分的其余部分移到一个位置，该位置使其可以在车轮的内侧上占据其位置并将带沿轮胎面拉到适当的位置。

本发明的其他一些有利的特征将从对示意地示于附图上的示范性实施方案的以下描述中呈现出来，其中：

图1A，B，C分别是从外侧观察的设有根据本发明的第一装置的车轮的透视图，从内侧观察的图1A中车轮的透视图，以及通过图1A中的车轮的局部径向剖面图；

图2A，B，C为本发明的第二实施方案的类似于图1A，B，C的视图，只是车轮已从图2A和2B中拆去；

图3A，B，C为根据本发明的第三实施方案的类似于图2A，B，C的视图；以及

图4A，B至图7A，B分别为根据本发明的装置的第四至第七实施方案的类似于图2A和2B的视图。

在上述各图中示出的各种实施方案中，同样的或相当的部件采用了同样的参考标号。

图1A-C示出设有根据本发明的装置的第一实施方案的车轮1。这个装置2包括一带3，该带3沿带3的部分的至少一部分在其间具有一定间隙地包围轮胎面4，该带3的部分的至少一部分不位于车轮与路面之间。这个间隙是由于带的内圆周比车轮1的最大圆周大4-10％，优选地大5-6％所引起的。带3可以包括有纺织材料，优选地由聚合物制成。聚酰胺的织造织物已证明是特别适宜的，其结合着高强度和对雪覆盖的表面的很好的附着力。一种这样的材料可在商业上获得，其商品名为Cordura 1000。

在带3面向轮胎面4的一侧上，其纺织材料可以有利地涂覆以适宜的塑料，例如聚氨酯橡胶，以便加强和稳定该材料并减小对轮胎面的摩擦。