[实用新型]摩托车加油导线传动装置

说明书

本实用新型涉及一种摩托车，尤其是涉及摩托车加油导线传动装置。

习用的摩托车，加油手把是伸入开关盒的内侧端设有垂直向的卡齿，而开关盒则设有与之对应的驱动块，以供加油导线梢固后能隐藏于转向手把外壳内，以避免意外拉扯导致突然加油肇生危险，并可获得整体外表的美观性。

摩托车由于体积小速度快，而拥有灵敏及速度快的双重优点，因此广受大众的喜爱而作为短途的交通工具。就摩托车的作动方式而言，其是经启动引转产生动力来驱动后轮旋转，再由后轮带动前轮同步转动，来达到行进的目的，而摩托车速度的快慢，则通过加油的多寡来决定，关于摩托车加油的结构，配合参阅图1，于摩托车的转向手把1右侧端头固设一开关盒2，开关盒2的外侧接设有加油手把3，开关盒2上还设有引擎启动开关21及头灯开关22，而转向手把1外周套设一转向手把外壳11，并配合参阅图2，加油手把3内侧端为一较大外径的驱动端31，驱动端31还嵌套于开关盒2外侧边的嵌槽23内，且驱动端31可在嵌槽23内作自由的旋转，又，驱动端31中央为一凹下的环槽32，并于环缘一处设一突起具扣孔的卡扣端33，加油导线34的扣合端头即勾扣于卡扣端33，并使加油导线34缠绕于环槽32内，由于加油导线34的作动方向与转向手把1为一垂直向，以致加油导线34无法直接穿向转向手把1，则在开关盒2的嵌槽23下侧设有一贯穿至外界的槽道24，为了防止加油导线34被卡死，则在槽道24处螺接一金属材料呈弯弧状的接管25，该接管25另一端则接设一软性材料的外管26，外管26另一端则穿入转向手把1下侧的摩托车前盖4内，而加油导线34另一端则穿过槽道24、接管25及外管26后穿入摩托车前盖4内，再连接至油门(此处不绘出)，当旋转加油手把3后，即拉动加油导线34带动油门启闭的大小，此一传动结构固然已能达到控制加油的目的，但是，引擎启动开关21及头灯开关22的电源线是可直接穿设于转向手把外壳11内的一隐藏状，而接管25及外管26因传动的关系则为一裸露在转向手把外壳11之外的状态，如此不但造成景观不佳，更重要者，当小孩的误触或搭载物品的碰撞，致使意外拉扯到软性材料的外管26时，就会令穿设于其内部的加油导线34被拉动，造成突然加油的现象，此出乎骑乘者意料之外的加油动作，很容易发生意外，并造成骑者或他人受伤，故确实有加以改良的必要。

本实用新型的目的在于提供一种提高骑车安全性和整体外表美观性的摩托车加油导线传动装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车加油导线传动装置，是在转向把手右侧端固设一开关盒，该开关盒外侧套设一加油手把，其特征在于：加油手把伸入开关盒内端设有多数呈垂直向的卡齿，而开关盒内则设有一与卡齿相齿合的驱动块，而可隐藏于转向手把外壳内部的加油导线是绕设于驱动块之上，在加油手把带动驱动块转动拉扯加油导线时，加油导线的作动方向是与转向手把的转动方向成90°的角度。

所述的摩托车加油导线传动装置，其特征在于：该开关盒内侧壁设有一抵止片，而驱动块内侧的抵止端是抵靠于该抵止片而定位。

采用了上述结构后，本实用新型的摩托车加油导线传动装置，通过改变加油导线的作动方向，使之与转向手把为同向，而能避免被意外拉扯造成突然加油现象，由此使骑车安全性得以提高，而且本实用新型还使加油导线能够隐藏于转向手把的外壳内，还能够使摩托车的整体外表美观性得以实现。

下面，结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的描述。

图1是习用者的立体图。

图2是习用者的局部分解示意图。

图3是本实用新型一较佳实施例的立体图。

图4是本实用新型的局部分解示意图。

图5是本实用新型的局部剖面图。